Le forum des pilotes privés

Bonjour à tous !

Alors suite à ma première heure de vol hier (merveilleux souvenir pourune première fois !), mon instructeur m'a montrer à faire la check-listintérieure et extérieure du DR400-140B.

J'ai trouver une check-list sur ce site : http://www.aeroclub-vannes.fr/index.php?Itemid=45&id=65&option=com_content&view=article

-Cette check-list est-elle conforme, puis-je m'appuyer dessus pour apprendre la check list ?

-Avez vous une vidéo ou connaissez vous une vidéo illustrant unecheck list d'un DR400-140B car n'ayant pas encore le vocabulaire detous les instruments, ça serait idiot d'apprendre par coeur des motscomme "Surface gouvernes TAB" sans savoir ce que signifie TAB...

Salut,

AlphaLima te souhaitera la bienvenue, je lui laisse ce privilège.

Commence par poser ces questions à ton instructeur. Au début d'une progression, c'est le meilleur moment pour engager une bonne relation de confiance. Quand tu auras plus d'expérience, il sera temps de chercher les réponses par toi-même !

Bob a écrit:AlphaLima te souhaitera la bienvenue, je lui laisse ce privilège.

MERCI Bob!!
(Pffff, faut tout faire ici!! J'suis encore en train de rincer vos verres de bières de hier, alors.....)

Bon, alors....j'y vais:

Bonsoir Jiday_91 et bienvenue à toi sur ce forum! Je crois que t'es encore tout jeune, suis-je correcte???

En ce qui concerne ta question, écoute Bob, je crois que son conseil n'est pas si mal!

Si ton FI est assez pédagogue, il te montrera ce que tu dois retenir par coeur et ce qui n'est pas si "important"....

Et puis, l'expérience t'aidera aussi.....

"Kommt Zeit, kommt Rat"!!!

Des checklists sur le Net, tu pourras en trouver toute une quantité pour le même avion et aucune ne sera semblable à 100% à une autre. Difficile au début de ta formation de faire la part des choses. En premier lieu, fie toi plutôt à la checklist d'origine de ton propre avion et de ton propre club avec l'appui de ton instructeur. Il est là pour répondre à tes questions.
Ne cherche pas tout de suite à l'apprendre par coeur. Les quelques trucs mnémotechniques comme ACHEVER viendront aussi plus tard. Avant tout, une checklist se lit à voix haute.
Bon courage pour la suite et bons vols.

Merci de me souhaiter la bienvenue AlphaLima , j'aurai 18ans cette année.

Je suit vos conseils zéphirin, alphalima et bob, pour ce qui est de poser les questions à l'instructeur mais enfaite ce que je voudrai c'est avoir une meilleure approche pour ce qui est des choses de base comme la visite prévol avant ma 2ème heure de vol Dimanche prochain !
C'est pourquoi je cherche une vidéo ou quelque chose dans le genre expliquant ce genre de manip'

.

Bienvenu Jid'ail

Mais la meilleure check list que tu puisses lire est .......le manuel de vol.
C'est la seule VRAIE référence.

M'enfin c'que j'en pense (de brebis farcie)

les écoutes pas, les check-list c'est pour les vieux...

Jiday_91 a écrit:

alphalima a écrit:Bonsoir Jiday_91 et bienvenue à toi sur ce forum! Je crois que t'es encore tout jeune, suis-je correcte???

Merci de me souhaiter la bienvenue AlphaLima , j'aurai 18ans cette année.

fais quand même gaffe si elle se pointe avec des bonbons à la sortie de l'école

flyjodel a écrit:fais quand même gaffe si elle se pointe avec des bonbons à la sortie de l'école

Ach! Flyjodel!

Je préfère les....vieux!!!!

alphalima a écrit:

flyjodel a écrit:fais quand même gaffe si elle se pointe avec des bonbons à la sortie de l'école

Ach! Flyjodel!

Je préfère les....vieux!!!!

et pourtant ... Junggemüse hälft Fit..

PC
chaque jour un peu pluvieux

Junges Gemüse hält fit....

Tu as surement raison, PTC!!

Mais moi, j'ai plus de plaisir avec un fruit...expérimenté mature!!!

En fait, vos conseils sont bons. Mais ce qu'il veut (à mon avis) c'est un moyen de revivre un peu de sa première expérience aéronautique, tout en se préparant au deuxième vol. Concrètement. C'est l'occasion de recenser les videos pédagogiques autour du DR400 (dont on annonce, par ailleurs, 2 projets de refabrication, du côté de Darois).

Jiday_91 a écrit:-Cette check-list est-elle conforme, puis-je m'appuyer dessus pour apprendre la check list ?

-Avez vous une vidéo ou connaissez vous une vidéo illustrant unecheck list d'un DR400-140B car n'ayant pas encore le vocabulaire detous les instruments, ça serait idiot d'apprendre par coeur des motscomme "Surface gouvernes TAB" sans savoir ce que signifie TAB...

Bienvenue!
Une check, ça ne s'apprend pas, mais ça se lit (à haute voix). Enfin pour ceux qui font la différence entre check-list et do-list

Je n'ai jamais utilisé de check pour la prévol personnellement.
Un tour méthodique de l'avion permet de vérifier que tout est en place, ou alors l'avion a un sérieux problème .
Moi je commence par vérifier l'huile, l'état de l'hélice et de son cône et je poursuis ainsi en faisant le tour. Vérifiant le pitot et ses prises statiques, les gouvernes et leurs articulations, etc... (l'état de la roulette de queue et de ses ressorts).
Quand l'avion a un avertisseur de décrochage et des phares, je les vérifie aussi, mais comme ça n'est généralement pas le cas me concernant, ça fait ça de moins qui risque de tomber en panne .

J'ai moi aussi trouvé le terme de Tab et surtout d'anti-tab très mystérieux.
D'ailleurs je ne sais plus trop sûr d'en connaitre la définition exacte...si je me souviens bien un tab "simple" c'est ces languettes métalliques qu'on trouve parfois sur le bord de fuite des gouvernes. Un anti-tab c'est le mécanisme du trim de profondeur sur des avions type Robin.
Si je dis des bêtises y'aura forcément un érudit ici pour corriger

alphalima a écrit:Je préfère les....vieux!!!!

Hé zut, c'est rappé pour moi.

Eric