Le forum des pilotes privés

Bonjour à tous, quelqu'un connaît la formule pour trouver (c'est une approximation) la portée optique d'un VOR à partir de la hauteur de l'avion ?

Je sais que la vraie formule est 1.23 * la racine carrée de la hauteur... Mais bon, calculer des racines carrées en vol, c'est un sport pour amateur éclairé. Je sais qu'il en existe une qui est plus simple, mais je ne m'en souviens plus...

electro a écrit:Bonjour à tous, quelqu'un connaît la formule pour trouver (c'est une approximation) la portée optique d'un VOR à partir de la hauteur de l'avion ?

Je sais que la vraie formule est 1.23 * la racine carrée de la hauteur... Mais bon, calculer des racines carrées en vol, c'est un sport pour amateur éclairé. Je sais qu'il en existe une qui est plus simple, mais je ne m'en souviens plus...

Tu règles la fréquence du VOR en question: si t'as pas de flag "nav" c'est que tu es à portée du VOR.   

mouarf ! Mais ça ne m'aide pas !!

je me souviens de ça, mais je ne suis pas sûr :

portée en km = ((level en feet * 5) / 2) + 50

pour le vor y a pas là, mais y a d'autres trucs intéressants dans le genre :

http://home.nordnet.fr/dmorieux/calculmental0001.htm

Quand tu le vois, c'est bon...mais t'embête pas avec  ça, un jour y vont les débrancher!

Je trouve la méthode de PatG excellente. La seule vraiment sûre.

Entièrement d'accord avec PeeWee
C'est LA seule méthode fiable

Merci Pat de rappeler quelques règles de "ce bon sens paysan"
Que tout le monde à l'air d'oublier sous les formules...

Ma réponse était en forme de boutade mais c'est vraiment ce que je pratique pour savoir si je suis à portée d'un VOR.

La formule est d'une part inapplicable en vol, et d'autre part seulement théorique. Elle peut servir lors de la préparation d'une nav pour savoir à quel endroit environ on devrait être à portée de tel VOR, mais pas à autre chose à mon sens.

PatG a écrit:Ma réponse était en forme de boutade mais c'est vraiment ce que je pratique pour savoir si je suis à portée d'un VOR.

La formule est d'une part inapplicable en vol, et d'autre part seulement théorique. Elle peut servir lors de la préparation d'une nav pour savoir à quel endroit environ on devrait être à portée de tel VOR, mais pas à autre chose à mon sens.

Tout à fait d'accord, ne serait-ce que lorsqu'il y a du relief. Pour être rigoureux, il faudrait prendre aussi en compte l'altutude du VOR (généralement inconnue), mais cela ne tient pas compte des obstacles qui peuvent interférer, notamment en région montagneuse. Il suffit de calculer à quelle hauteur on devrait se trouver à Barcelonnette pour recevoir DGS (le VOR de Digne), puis d'aller vérifier sur place. Surprise !

Moi, ce que j'aime bien faire, c'est aller sur un VOR ............... sans VOR. J'appelle ça du "VOR à vue".

la formule est bien la bonne (zilio l'exprime en pieds et non en FL, mais ça revient au même) :

selon Zilio : portée en km = ((altitude en ft * 5) / 200) + 50

Tu trouves ça plus simple à calculer en vol, déjà il faut se rappeler de la formule.

la formule est notée sur le log de nav, dans un petit coin. Je ne pense pas que ça serve tous les jours, mais ça peut le faire !

Attention, le formule de l'horizon radio prend en compte la hauteur des deux antennes : D(nm) = 1.23 * (H1(ft)^0.5 + H2(ft)^0.5).

Mais ce n'est qu'un élément du pb qui ne tiens pas compte des phénomènes de propagation, obstacles, etc etc .. Le flag du vor reste le meilleur indicateur.

@+

.

La portée du VOR est de 100 à 200 Nm. C'est en quelque sorte la portée optique radioélectrique VHF.

Par contre, la portée des T-VOR est réduite. Elle est de l'ordre de 25 à 30 Nm.

La portée optique correspond à :




A noter que si la station est elle-même en altitude, il faut faire alors :