Le forum des pilotes privés

Bonjour, bientôt ingénieur en conception ULM, je me demande s'il faut que je mette une valve rapide sous ma bâche à huile pour faire mes vidanges. C'est beaucoup plus pratique mais c'est plus cher et plus lourd qu'un simple bouchon en 1/2". Mais d'un autre côté cela permet de ne pas abîmer le filetage en cas de serrage trop important, alors que les risques de fuite sont accrus. Que faire bordel ?

Dans tous les bons magasins de bricolage (où tu prendras une carte d'abonnement d'ulmiste) tu trouveras de supers robinets avec sortie en 20/27.

que faire ?

de l'avion !

Un coup d'Araldite.

Pas besoin de bouchon, y a qu'à siphoner : un bout de tuyau d'arrosage, t'aspire un bon coup ... et bon appétit bien sûr !
De toute façon, faire la vidange c'est ringard, tant que le moteur il tourne, pas besoin de changer l'huile.

Réponse de ma future épouse à ma question sur la date de sa dernière mise à niveau (le voyant de pression d'huile venait de s'allumer avec insistance) : "Ah, il faut mettre de l'huile ?"

Alors franchement, vidanger ...

Bonjour

flyjodel a écrit:Bonjour, bientôt ingénieur en conception ULM, je me demande s'il faut que je mette une valve rapide sous ma bâche à huile pour faire mes vidanges. C'est beaucoup plus pratique mais c'est plus cher et plus lourd qu'un simple bouchon en 1/2". Mais d'un autre côté cela permet de ne pas abîmer le filetage en cas de serrage trop important, alors que les risques de fuite sont accrus. Que faire bordel ?

La majorité des avions on pose un (quick drain) dans le même principe que celui des reservoirs essences,   même certain un bout de tuyau qui dépasse sous le capot .
En hiver au mois de janvier a chaque retour de vol il vidange son huile chaude et il la conserve au chaud avant de repartir il remplie  le carter avec de l'huile chaude dans le moteur , cela démarre mieux  
Dans un champs sans éléctricité il faut trouver des astuces ..  

André

Chic !
on aura des frites à midi !