Le forum des pilotes privés

Alors en fait, j'ai plein d'interrogations, mais je ne sais pas quel type de trim choisir. Parceque j'ai vu plusieurs ULM et chaque constructeur semble avoir une solution différente. Donc plutôt que d'acheter un ULM avec un trim déjà étudié, je pense mieux faire en rassemblant les avis des ingénieurs éclairés de ce forum sur la question. Faut-il que je choisisse un trim en fibre de verre ou en alu ? En effet, la fibre est plus légère mais casse facilement, relativement facile à réparer s'il ne fait pas trop froid pour la résine. Pour l'alu, c'est moins résistant, mais beaucoup plus facile à réparer au fond du garage. Que choisir ?

Attention au modèle alu : te faudra une batterie 120 Amp pour contrer la masse

Un trim n'apporte que des ennuis. Une (ou plusieurs) pièce en plus. Une commande en plus. De l'entretien en plus. De la traînée en plus (par définition).
Tout ça pour diminuer les efforts au manche. C'est nul.
Deux solutions valables : pour les courageux, la salle de sport, pour les feignasses le sandow reliant le manche à un point d'ancrage de l'habitacle.
J'ai choisi un sandow rouge, pour le vol de nuit.

Le trim c'est pour les faibles.

Trimer plus pour gagner plus!
Voilà la bonne pratique

flyjodel a écrit:j'ai plein d'interrogations,je pense mieux faire en rassemblant les avis des ingénieurs éclairés de ce forum

malheureux! faut des avis de gens qui ne connaissent rien; un avis d'ingenieur c'est trop suspect!!!!!!!!

Le mien est en bois d'arbre...

L'idéal est un plan fixe réglable par le trim comme sur ce bon vieux Piper Cub, où l'empennage monobloc stabilisé par anti tab (Robins), ces 2 solutions offrent la moindre traînée lorsqu'on s'éloigne du calage optimal du plan fixe (en racalant correctement un plan fixe sur un Piel Diamant, on a gagné 30 km/h en croisière !)

Ne pas mettre de trim sur un aéroplane, quelqu'il soit, n'est vraiment pas une bonne idée, le trim évite la fatigue inutile, facilite le maintien d'une altitude précise, donne de bonnes habitudes aux élèves pilote le jour où il feront de l'avion lourd ... et a sauvé la vie de quelques pilotes en tant que commande de secours..

Gros bras, petite cervelle...

Bee Gee, as-tu les cheveux longs ?