Le forum des pilotes privés

Bonjour, nous sommes une petite équipe qui envisage d' acheter rapidement 6 VHF 8.33 et un mode S.
pour équiper des ULM et CNRA. (diamètre 57)
Nous hésitons entre FUNK et TRIG , merci de vos conseils et surtout ou acheter pour obtenir
le meilleur prix.

ICOM 220T pour nous. Spruce USA, parce que bizarrement, elles sont vendues plus cher en europe...

En 2"1/4 la Funke ATR 833 fonctionne correctement

Puisque vous êtes en ULM et CNRA vous pouvez l'installer vous même, faites vous aider par un électronicien.

Même en CdN tu peux installer toi même !... C'est l'entretien et les contrôles périodiques qui doivent être fait dans par un atelier agréer (maintien de la LSA).

Et bien sûr, une installation conforme (votre travail d'installation sera contrôlé)... Pas un truc à coup de scie sauteuse et rivets "pop" !

Tontonlyco a écrit:En 2"1/4 la Funke ATR 833 fonctionne correctement


Puisque vous êtes en ULM et CNRA  vous pouvez l'installer vous même, faites vous aider par un électronicien.

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Bonjour, l' installation, pas de problème, je cherche seulement à savoir quelle radio est "la moins mauvaise" entre la FUNK et La TRIG (en 57)
et surtout quel est le fournisseur qui serait sensé faire le meilleur prix pour 6 VHF et 1 transpondeur achetés ensemble.

Je ne connais pas les spécificités techniques de l’une ou l’autre, mais pour avoir expérimenté trig hier en forte luminosité, positionnée un peu basse, j’ai eu du mal à lire l’ecran...
J’ai vu que Funke proposait une version à écran Oled qui me semble très adapté aux cockpits lumineux type Jodel ou Robin.

J'ai une FUNKE ATR833 Oled qui manque également de luminosité, pour le fonctionnement mis à part l' ergonomie peu pratique (affichage des fréquences en déplacant un curseur trois fois) les performances sont correctes en 8,33, je ne connais pas la TRIG

Si l'on s'en tient aux caractéristiques fournis par les constructeurs la sensibilité de la Funke est meilleure: 1,5µV contre 5µV et son écran est plus grand, par contre l' ergonomie de la TRIG est mieux conçue pour le changement de fréquence.

Pour le prix elles seront moins chères sur Internet

J'ai installé une Dittel Krt2, 2 éme édition, (avant j'avais une FUNKE). Je suis hyper content de la Dittel http://www.aeroshop.eu/en/transceivers.html
Facile d'installation, notice bien claire, pour toute les configurations (planeur, avion etc...).
Affichage en couleur, lisible, ergonomie correcte...

La facilité de bascule entre le mode 8.33 et le mode 25Khz est à prendre en compte, car ces radios marchent toutes très bien en 25khz ce qui est pour l'instant bien suffisant......
J.

C’est possible avec le Trig TY91/2. Il faut appuyer sur le bouton MON pendant 5s pour le menu de configuration ; ligne 7, 25 ou 8.33. Je l’ai acheté chez Finesse Max, recommandé.
Simon
ps Trig utilise une fiche coax TNC au lieu du plus courant BNC.

Sinon, l'écoute (Monitoring) de la fréquence en attente est intéressant si on a qu'une radio... permet de prendre l'ATIS tout en restant avec le SIV . Ca existe sur TRIG, je sais pas sur les deux autres...

Pour ceux qui habitent en région parisienne, je vous invite à étudier le scénario ou votre radio vous lâche en vol, et que vous regardiez sur les cartes VAC lesquels des terrains dans le voisinage accepte encore des aéronefs sans radio...

En partant des alentours de LFPN, le plus proche est st andré de l'eure, soit à une bonne demi-heure de vol....

Du coup, avoir deux radios....n'est pas juste une question d'écouter l'atis en même temps...

FbS a écrit:Pour ceux qui habitent en région parisienne, je vous invite à étudier le scénario ou votre radio vous lâche en vol, et que vous regardiez sur les cartes VAC lesquels des terrains dans le voisinage accepte encore des aéronefs sans radio...

En partant des alentours de LFPN, le plus proche est st andré de l'eure, soit à une bonne demi-heure de vol....

Du coup, avoir deux radios....n'est pas juste une question d'écouter l'atis en même temps...

Mortagne / Nangis /

sinon radio portable de secours, c'est pas idiot non plus!

Au cas ou:


avoir à bord 2 ou 3 VHF, 2 transpondeurs, 3 GPS, plusieurs casques, instruments aiguilles en plus des écrans, 2 moteurs, .....

Si panne VHF totale et pas de terrain autorisé sans radio, se poser dans un champ