Le forum des pilotes privés

Bonjour aux techniciens et aux autres ,

J'ai un souci avec mes casques Clarity Aloft qui fonctionnaient à merveille dans mon R22 mais qui posent problème dans celui que je loue maintenant:

Je ne m'entend plus en retour lorsque je parle aux contrôleurs ce qui est assez désagréable.

Je précise que le retour fonctionne bien en intercom et que j'utilise depuis toujours des raccords NATO US hélico car la prise hélico est un "unique" jack

Bien que cela reste a vérifier,  il semblerait que ce problème persiste avec les casques habituellement utilisés dans cette machine depuis que j'ai branché les miens    


Je me doute qu'il s'agit d'un problème d'impédance mais je n'y comprend rien du tout.

Y a t'il quelque chose à faire pour retrouver un retour casque correct (y compris avec les casque david clark qui semblent ne plus fonctionner correctement depuis) ?

Merci d'avance

Thierry

Thiev,
J'y connais rien, mais cela n'empêche pas de causer, vu que j'ai presque eu la même maladie. ( Mes confrères comprendront cette revanche...). Tout se passe comme si ton micro ne retournait plus vers ton intercom, puisque le contrôleur t'entends mais toi tu ne t'entends plus. Un pb d'impédance au début soit. Mais comme tes anciens casques donnent maintenant la même phénomène, même si tu remets tous les boutons dans la position initiale, il s'est passé quelque chose ! Si ce n'est pas le switch "isolate" de ton intercom qui a basculé à l'insu de ton plein gré, il te reste à faire comme moi: demander à ceux qui savent par ex à René Pierre T. qui n'est qu'à moins de 2 h de vol de chez toi !
J.

Il y a certains problèmes avec des intercom, c'est quoi la marque du tien ??

Salut Thiev,
Est-ce qu'avec un autre casque tu as le même problème ? si oui ne serait-ce pas la boite de mélange de l'appareil à mettre en cause ?

Je ne connais pas la marque de l'intercom qui se limite à 2 boutons si je me souviens bien (ce n'est pas ma machine).
Et il n'y a pas de boite de mélange me semble t'il.

Ce que je sais, c'est que les autres casques provoquent le même problème de retour et un pilote semble se souvenir que ce n'était pas le cas avant que je branche les miens !!

Si ton intercom est un SPA 400 sigtronics, faut faire cette modif
Plusieurs fois rencontré ce problème à mon club.
Merci Tonton Jeff

https://www.sigtronics.com/_pdf/air_pdf ... df/ms2.pdf

Là, c'est mieux détaillé
https://www.sigtronics.com/_pdf/air_pdf ... 28_Mod.pdf

Merci Jeff, t'es une vraie mère pour moi

Je vais transmettre au proprio de la machine pour vérifier le type de son intercom si tant est qu'il soit d'accord pour le bidouiller.

De plus, cela n'explique pas pourquoi le retour aurait fonctionné jusqu'à ce je branche un jour mon casque clarity ?


A suivre

thiev a écrit:Merci Jeff, t'es une vraie mère pour moi



De plus, cela n'explique pas pourquoi le retour aurait fonctionné jusqu'à ce je branche un jour mon casque clarity ?


A suivre

L'information de Jeff est intéressante, mais la bonne question à se poser est bien celle citée plus haut.

Cela n'a rien à voir avec la modif. Sigtronics puisque cela fonctionnait avant (et depuis l'origine du montage dans l'appareil) qu'il ne soit branché  ce fameux casque clarity.

Il faut chercher côté câblage des connecteurs du casque qui n'est peut être pas conventionnel ou en tous cas pas ''appairé'' avec celui de l'aéronef. Ce qui aurait eu pour effet d'endommager l'intercom.

Ou bien un dommage possible à l'intercom, intervenu au moment de la manipulation des jacks ( débranchement du casque, si opéré intercom sous tension).

Aïe

C'est plutôt ça qui m'inquiète et paraît plus logique.

Merci René Pierre

J'opterai plus pour le problème d'appairage du à mes câbles raccords NATO US.

Dans ce cas, la panne de l'intercom est elle facilement réparable ?

Et que faire ensuite comme vérification des câbles avant de recommencer le branchement ?


Je n'ai eu aucun soucis pendant 5 ans sur mon R22 bêta mais celui que je loue est un bêta 2 plus récent. Faut il trouver et éplucher les schémas des intercoms respectifs si tant est qu'on les trouve ?

Thiev,
Sur certains intercom, en dehors des gros boutons, il y a un tout petit switch "isolate" qui selon le câblage peut donner ces symptômes....et auquel on ne fait pas toujours attention !
Sinon fais un saut à Ussel Thalamy....
J.

Jacques HM Cohen a écrit:Thiev,
Sur certains intercom, en dehors des gros boutons, il y a un tout petit switch "isolate" qui selon le câblage peut donner ces  symptômes....et auquel on ne fait pas toujours attention !
Sinon fais un saut à Ussel Thalamy....
J.

Ben le problème c'est que c'est pas mon Helico.

Quand au petit saut à USSEL, l'aller-retour coûte le prix d'un intercom

thiev a écrit:Aïe

C'est plutôt ça qui m'inquiète et paraît plus logique.

Merci René Pierre

J'opterai plus pour le problème d'appairage du à mes câbles raccords NATO US.

Dans ce cas, la panne de l'intercom est elle facilement réparable ?

Et que faire ensuite comme vérification des câbles avant de recommencer le branchement ?


Je n'ai eu aucun soucis pendant 5 ans sur mon R22 bêta mais celui que je loue est un bêta 2 plus récent. Faut il trouver et éplucher les schémas des intercoms respectifs si tant est qu'on les trouve ?

Je crois savoir, cela demande vérification, mais il y a des subtilités par rapport au câblage des NATO US.
PELTOR (3M), constructeur de matériel de transmission pour les militaires, n'a pas le même standard, inversion des + et - Micro ,de mémoire, entre les 2. Donc il peut y avoir plusieurs élucubrations.

Question: dans votre hélico. vous rentriez le casque directement sur les prises de l'intercom ou bien au travers d'un câblage spécifique (déporté et réalisé par un atelier) ?

En principe, l'électronique des intercoms, genre Sigtronics, reste accessible.

Attention le câblage NATO hélico est différent du câblage NATO avion.

Quand vous achetez des raccord ou prolongateur. précisez.

Bernard Besnier

Pour répondre aux 2 questions:

1/ Dans mon R22, je branchais les casques sur les seules prises prévues à cet effet au dessus de nos têtes entre le pilote et passager.


2/ C'était forcément une NATO US helico puisque la prise hélico n'a qu'un "orifice" Jack femelle alors que mes casques sont au standard avion avec 2 prises jack par casque


Enfin et toujours dans mon R22, je branchais sans souci aussi bien des casques Peltor, clarity et Senheiser.


Dans le R22 qui pose problème aujourd'hui, il y a des casques David Clrk ou Bose