Le forum des pilotes privés

Bonsoir, pour un ami je transforme un D 18 à moteur VW par un Rotax 912.
à votre avis quel est la meilleure hélice à monter. 2 ou 3 pales ?
merci d'avance.

tripale. Avec le bon réducteur...
J.

Sans faire de pub ( ), appelle E-prop sur le terrain de Sisteron, ils te conseilleront utilement.

Bob a écrit:Sans faire de pub ( ), appelle E-prop sur le terrain de Sisteron, ils te conseilleront utilement.

Merci, je n'y avais pas pensé

Je plussoie (sans faire de pub )

dob a écrit:Je plussoie (sans faire de pub )

je plus que plussoie ! (pub gratuite)

Le Rotax 912, c'est mieux que le VW ?

Oui bien sûr. Ç est comme comparer une deudeuche et une DS4

THEO a écrit:Le Rotax 912, c'est mieux que le VW ?

Plus léger, plus puissant, plus fiable, plus moderne, mais beaucoup plus cher !!!!

pilote18 a écrit:

THEO a écrit:Le Rotax 912, c'est mieux que le VW ?

Plus léger, plus puissant, plus fiable, plus moderne, mais beaucoup plus cher !!!!

Les derniers Limbach 2400 sont à peine plus lourds, aussi, voire plus, puissants, aussi, voire plus, modernes (allumages et injection électroniques), versions turbo, mais je n'ai aucune idée des prix....

Edit : comparés au 912 (voire 914 pour les turbos)...

Si jamais, au club vàv à Strasbourg on a acheté une e-prop 3 pales qu'on ne montera jamais sur notre remorqueur.
A ma connaissance elle n'est pas encore officiellement en vente mais si intéressé tu peux les contacter : contact@planeur-strasbourg.com

Fred

Bob a écrit:

pilote18 a écrit:

THEO a écrit:Le Rotax 912, c'est mieux que le VW ?

Plus léger, plus puissant, plus fiable, plus moderne, mais beaucoup plus cher !!!!

Les derniers Limbach 2400 sont à peine plus lourds, aussi, voire plus, puissants, aussi, voire plus, modernes (allumages et injection électroniques), versions turbo, mais je n'ai aucune idée des prix....

Edit : comparés au 912 (voire 914 pour les turbos)...

Pour classer le D 18 en ULM on ne peux pas dépasser 100 cv et le Rotax 80 cv me parait être
l'idéal pour le moment; d'autres encore plus léger vont arriver sur le marché mais quant ?
De toute façon le travail est fait ,j'en suis au capot , la modif tableau et l'hélice.

Le Jabiru est encore plus léger, et moins cher. Pas de réducteur.
Et je crois (à vérifier quand même) qu'on peut utiliser le même bâti que le Rotax.

[quote=[url=#47202842]Philippe[/url] Warter"]Le Jabiru est encore plus léger, et moins cher. Pas de réducteur.
Et je crois (à vérifier quand même) qu'on peut utiliser le même bâti que le Rotax.[/quote]

Il y a quelques années j'ai eu le premier Jabiru Français avec rattrapage hydraulique ,
270 heures plus tard :boum,
Depuis je vole Rotax.!!!
Par contre j'ai un excellent souvenir de l'importateur, un gars bien.

Valex a fait une hélice bois pour rotax 80cv et qui donne de très bons résultats.
L'avion, un Jodel D185 basé à Besançon Thise.
Michel H