Le forum des pilotes privés

Bonjour,

Je vois sur le site du RSA, http://www.rsafrance.com/index.php?option=com_content&task=view&id=24&Itemid=25
"
Attention néanmoins à un fait : si vous désirez effectuer du vol aux instruments, de la voltige ou du vol de nuit il vous sera demandé d'avoir sur votre appareil un moteur certifié et entretenu selon les normes en vigueur, ce qui augmente considérablement le coût total de l'installation."

Je vois beaucoup de RV6/7/8 avec des moteurs non certifiés, pourtant ils sont qualifiés voltige. Et dans mon club c'est un avion de voltige que nous construisons. Quelqu'un aurait-il des infos ?

Merci d'avance!

Mon avion est certifié voltige (mention portée sur le CNRA de mon avion).
J'y ai monté un Lycoming O 360 modifié (j'ai viré le carbu, monté un système d'injection et un Christen).
Il n'est pas certifié pour être monté sur CDN après mes modifs.
C'est moi qui fait l'entretien de mon avion, moteur compris.
Donc, je ne comprends pas bien ce que tu décris...
Certainement une erreur sur le site RSA.

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Attention cependant : beaucoup de RV sont aptes à la voltige mais leur constructeur n'ont pas fait les démarches pour certifier l'avion "voltige". C'est ainsi que le GSAC m'a appris il y a 3 ou 4 ans (me souviens plus) que je serai le 1er RV français certifié voltige (alors qu'il y en avait déjà une vingtaine qui volaient en France). Ca s'est passé sans souci particulier concernant le moteur ...

Super, Merci Denis! Ca me rassure! Effectivement je pensais à une erreur sur le site du RSA.

De plus un moteur certifié, monté sur un CNRA, n'a plus les mêmes limites officielles (TBO), donc il n'est plus certifié...

Merci encore!