Exigence extincteur halotron

[echopapa]

Bonjour,
Depuis le 1er janvier 2026 les extincteurs au halon ne sont plus autorisés par l'EASA, il faut obligatoirement des extincteurs au halotron dans les avions de MTOW de plus de 1200 kg. Du coup ils sont difficiles à trouver et coûtent un bras. Au minimum 1000€ (!) aux US ou en UK, deux ou trois fois plus en France ! Si vous êtes concernés, avez-vous trouvé des bons plans ?
Merci.

[lbleriot]

Tu as une réponse aussi, c'est mon opinion et mon interprétation (d'autres pilots ou inspecteurs te feront une autre version)

https://www.pilotes-prives.fr/viewtopic ... 8&start=30

J'ai acheté un extincteur portable de voiture sans Halon pour 50€ et c'est réglé côté NCO et aussi si un inspecteur environnemental decide d'inspecter l'avion pour rechercher du Halon.

Je garde mon extincteur Halon portable en cas de vrai feu par contre (efficace pour limiter les dégâts au sol après tout, je paierai l'amende pour l'utilisation du Halon si ça arrive), c'est très con de ne pas l'utiliser...

Pour info un avion certifié FAR23 et CS23, ne perds pas son certificat de navigabilité à cause d'un extincteur Halon, l'autorité aerienne ne peut pas clouer ton avion au sol, mais la substance est interdite (comme la weed) dans les pays Européens, la police ou l'autorité environnementale peut te filer une amende. C'est comme voyager en avion avec une espèce protégée, piloter avec une substance interdite, refaire tes sièges avion avec la peau du rino...

[F-PIZZ]

efaire tes sièges avion avec la peau du rino...
lbleriot
pas très confortable !

[dob]

Oh, si on prend soin d'enlever la corne !

[lbleriot]

Oh, si on prend soin d'enlever la corne !

Ah, je comprends pourquoi c’est interdit alors…
En effet, ça nuit gravement à la navigabilité!

[lbleriot]

En juillet 2026, il faut que les “équipements portables” soit certifiés avec un standard ETSO avec signature en atelier CAO ou Part145 chaque année.

Chez EASA, c’est toujours un “Brace for Impact” !

https://www.easa.europa.eu/en/document-library/notices-of-proposed-amendment/npa-2025-02





Le NCO exclu pleins de “NIE” mais les ateliers Part145/CAO ne vont pas lâcher un avion avec des équipements portables qui ne sont pas certifiés, il faut enlever la montre Suisse et les sièges bébé avant d’aller en visite annuelle. J’imagine même pas la facture pour certifier une Rolex ou Belle&Ross pour faire des navigations montre & compas?



Voici l’origine du changement “le parachute est obligatoire en vol aéro avec passager” est une législation nationale (France & Allemagne), mais l’EASA à décider de trancher sur la question. Je pense le mec qui a posé la question regrette de la poser !