Transformer DR315 pour vol de nuit

[sbonneau]

Bonjour à tous,

Je cherche à savoir la faisabilité de modification de mon DR315 pour l'avoir en qualif vol de nuit.

Quelqu'un a -t-il déjà travaillé la -dessus ?

Merci d'avance

[FbS]

La transformation , si il doit en avoir une n'est pas énorme. Tu dois disposer des équipements minimaux indiqués dans le SERA pour ca. Le plus problématique (pour avoir "upgradé" un Rallye dans le même cas), était de remettre des phares d'atterrissages (on lui a greffé les bouts d'ailes d'un autre appareil réformé qui eux étaient équipés des phares...).

[Manu]

De mémoire les 2 DR315 sur lesquels j'ai volé avaient les phares et les feux de position, ça devrait pas trop être un problème.

Manu

[sbonneau]

Bonjour et merci pour retours,

C'est le projet de cette année 2025 :

_ sur l'aspect technique, j'ai vu en effet les aspects technique pour les incruster dans les bords d'attaques qui sont parfaitement découpables et séparé de l'aile afin d'y incruster des feux d'atterrissage seulement et à LED.


De+ , j'ai qq éléments pour les alimentation des feux + fusibles + éclairage intérieurs (2 spot rouge) du tableau de bord

Techniquement, cela ne semble à priori assez faisable

_ sur l'aspect réglementaire : je vais faire une demande auprès de la DSAC sur la démarche administrative pour la qualif vol de nuit.

Les C-STAN indiquent également les équipement nécessaires pour cette transformation, le manuel de vol indiquent les options pour le vol de nuit..

Je vous tiens au courant de l'avancement...

Quelqu'un aurait-il la doc des pièces détachées (parts catalogue) du DR315 ?, je pense qu'il y a bcp de pièces communes avec la 1ère série des DR400.

Ce serait très sympa.. c'est la même depuis 1973

Pour info l'abonnement CEAPR est annuel mais figé sur la date anniversaire de votre contrat (pour moi mi-juin pou rmon ancien avion AIGLON), donc si vous changez d'avion il faut caler tout çà en fonction de cette date... Le top !!!!

ILs m'ont confirmé que c'est dans leur CGV !!! Génial, mon CEN expirait début mai 2025 et quand j'ai voulu souscrire un nouvel abonnement, il me faisait payer 1 an mais 1 accès d'1 mois et demi...

Pour de la doc, c'est pas beau çà ??? Pour ceux qui ont un AIGLON, contactez-moi en MP pour du partage d'info....

Merci à tous...

[Manu]

De mémoire le CS-STAN ne permet que de remplacer les phares existants par des phare à LED, mais pas d'installer des phares.

Ou il y a un BS Robin sur le sujet ou il faut faire approuver une Mod par l'OSAC (et bon courage pour démontrer la résistance structurelle et la rigidité en torsion de l'aile après ouverture du caisson en D).

Sinon pour l'Aiglon j'en ai eu un CAMO pendant quelques années, si je peux aider.

Manu

[FbS]

Effectivement soit il y a un BS, soit c’est dans l’IPC quelque part de manière déjà certifiée par le constructeur soit …tu oublies

Mais ça m’étonnerait que ça n’ait jamais été fait …

Je confirme pour le cs-stan

[Delépine]

Je peux enseigner aux intéressés la menuiserie aéronautique suffisante à poser leur phare... Ah, zut ce n'est pas un ULM.