Pas gagné le passage à l’UL…

[lbleriot]

Sur le sujet, une bonne nouvelle chez nos amis Belges: Ostend (EBOS) et Anvers (EBAW) ont un NOTAM qui interdit d'une facon permanente les avions Avgas 100LL. Mais, ils ne vendent pas des carburants UL: UL91, UL94, SuperUL+, G100UL, 100R, SP98

C'est une nouvelle facon de virer les avions pistons des aeroports commerciaux?

J'ai demande des clarifications sur le NOTAM: l'avion doit atterir et decoller avec un reservoir UL et avoir un sticker UL. En gros, meme avec un VL3/Rotax, je dois purger 100LL avant d'aller labas...

Question de chimie, il y a un moyen de detecter la presence du plomb dans le fuel?

D'habitude quand je mets 100LL je purge pour l'eau le matin
Quand je mets SP98, je purge l'ethanol avec l'eau le soir
J'ai un detecteur CO et SpO2 pour ma respiration
Avant de decoller je fais mon ethylo-test

Il me manque un "detecteur de la 100LL"

Je comprends pourquoi on a chnage la coulour des carburants avion...  

[Delépine]

Ostend (EBOS)

Oostende pour les néerlandophones, d'où les lettres belges d'immatriculation (aucune autre explication rationnelle).

edit : ah zut, ça a déjà été dit.

[lbleriot]

Vous êtes toujours en retard, il s'appelle "Ostende-Bruges"

Dans quelques mois, il s'appellera "Bruges-Bruxelles" et dans quelques années c'est "Paris-Bruxelles-Amesterdam".

C'est l'avenir une fois que les plans d'agrandissement soient approuvés pour faire un "Big EuroHub" qui connecte l'est à l'ouest H24 et 7/7...

https://www.air-journal.fr/2022-12-25-b ... 45165.html

[lbleriot]

Un "gros juge" decide que G100UL n'est pas "commercialement viable" en Californie

https://avweb.com/aviation-news/judge-d ... ul-motion/

[lbleriot]

Une autre, UL100E par VPRacing,

https://vpracingfuels.com/blogs/press-releases/vp-racing-leads-aviations-shift-to-unleaded-fuel

Pour l’instant, le seul Avgas UL sérieux avec 100 octane, c’est Swift 100R qui est ASTM, il a une STC C172s FAA, il a une STC C172s par AESA. En plus, il est vendu déjà en Allemagne et il est utilisé par une ATO (AAG Flight Academy) pour une “formation durable et écologique des jeunes pilotes”  

https://pilot-hub.com/en/pioneering-work-for-a-lead-free-future-ganderkesee-is-the-first-airport-in-europe-to-refuel-with-swift-100r/


https://aopa.de/2024/10/22/easa-erteilt-erstes-europaeisches-stc-fuer-bleifreies-avgas-swift-100r/


G100UL n’est pas “vendable” en Europe et il n’est pas autorisé par AESA. Ce qui n’est pas étonnant car ce n’est pas un “Avgas” avec label ASTM. Ce n’est même pas un “Mogas” ou “Hydrocarbure” !!

En Europe on adore les labels et les emballages: un “jus d’orange dans l’avion” ou un “snake oil dans l’aéroport” ne passera pas côté authorities aviation, direction des finances, distributeurs hydrocarbures, assurances…

[gma]

Vous êtes toujours en retard, il s'appelle "Ostende-Bruges"

Dans quelques mois, il s'appellera "Bruges-Bruxelles" et dans quelques années c'est "Paris-Bruxelles-Amesterdam".

C'est l'avenir une fois que les plans d'agrandissement soient approuvés pour faire un "Big EuroHub" qui connecte l'est à l'ouest H24 et 7/7...

https://www.air-journal.fr/2022-12-25-b ... 45165.html

Rigole pas, Aérodrome d'Albert-Bray (LFAQ) est devenu Aéroport International Amiens-Henry Potez (LFAQ) en deux coups de cuillère à pot... Juste grâce à un communicant.

[lbleriot]

Rigole pas, Aérodrome d'Albert-Bray (LFAQ) est devenu Aéroport International Amiens-Henry Potez (LFAQ) en deux coups de cuillère à pot... Juste grâce à un communicant.

J’ai été surpris de voir ça dans la fiche du meeting aérien la première fois !

Mon co-proprio m’a ouvert VAC d’Albert Bay pour vérifier qu’Amiens est NVFR (les deux terrains sont NVFR et PCL mais bon il y a une confusion) et un pote Anglais pensait qu’Amiens est redevenu douanier comme avant 2015.

Pour le mensonge: un ami a fait un vol de ligne, dans le ticket c’était “London-Ashford International” et “Le-Touquet-Paris-Plage”, c’était 15min de vol mais pour faire un vrai London-Paris il faut rajouter 2x3h de voiture des deux cotés

[lbleriot]

Résultats du vote de la commission pour authorisation TEL à Shell BV (et autres) valable jusqu'à 2032,

https://ec.europa.eu/transparency/comit ... lt?lang=en

C'est un vote YES par tous les pays Europe (seuil population > 65%) sauf un seul pays !

Le seul pays qui n'a pas voté YES à l'air d'être un pays avec 2.62% de la population Europe, c'est un pays qui interdit 100LL dans ces aéroports et fait les VL3 qui marchent avec SP98...

[lbleriot]

Et maintenant, Ostend (EBOS) accepte les avions avec 100LL avec PPR

A1982/25 NOTAM Q) EBBU/FAAP/IV/NBO / A /000/999/5112N00252E A) EBOS B) 2025-06-05 10:28 C) 2025-07-31 22:00 E) ALL FLIGHTS WITH ACFT USING AVGAS100LL PPR ONLY. CONTACT AIRPORT INSPECTION +32 59 551 202