Carte des fronts.....

[arogues]

Vous n'aimez pas les METAR et les TAF?
Je n'utilise que ça, vert j'y vais, rouge j'y vais pas.

Ma plus grosse "connerie" en aviation ca a été ca, un vol en Irlande, vert au départ, vert à l'arrivée... En route ca c'est pas bien passé (et quand les nuages montent au dessus du FL250, le on top tu peux oublier), et il ne pleuvait pas (j'avais regardé "que" le radar).

[Aviathor]

L'intérêt de la carte des fronts en VFR est de comprendre la situation macro, pas de savoir qu'elle va être le plafond et visibilité. Déjà si on voit que la route fait traverser un front, on peut oublier, ou alors il faut prévoir de se poser pour en attendre le passage. On peut aussi passer entre deux fronts... Pour les conditions de vol il y a TEMSI et TAF.

[wilbur]

L'intérêt de la carte des fronts en VFR est de comprendre la situation macro, pas de savoir qu'elle va être le plafond et visibilité. Déjà si on voit que la route fait traverser un front, on peut oublier, ou alors il faut prévoir de se poser pour en attendre le passage. On peut aussi passer entre deux fronts... Pour les conditions de vol il y a TEMSI et TAF.

+1
C'est exactement là où je voulais en venir quand j'ai posé la question sur la disponibilité d'une carte des fronts ailleurs que chez météo France!

[Luc Lion]

Un front chaud, souvent ça passe en IFR.

Luc

[IFLY]

Pour du local, les TAF et le METAR sont indispensables.

Pour le voyage, rien ne vaut la TEMSI. Et si on est à cheval sur deux zones, on peut regarder TAF et METAR pour afiner.
Je regarde aussi si la TEMSI, qui donne du AMSL est cohérente avec les METARs qui donnent de la hauteur par rapport au terrain.

La carte des fronts m'était très utile pour envisager un vol dans les jours suivants.




2.13.0.0