Recherche programme d'entretien PA28

[Jean-François GEAY]

Et d'où sortent les butées calendaires sur les DR315 alors ? Il n'y a que les visites 50h, 100h et GV dans les programmes établis par le constructeur, contrairement au DR400.

Si le programme constructeur n'en donne pas, il n'y a pas de raisons qu'elles paraissent dans le programme perso.
Çà doit être un vieux reste d'une lubie d'un véritas gsac contrôleur et qui traine de mise à jour en mise à jour .

[Rarald]

Ce qui est étonnant c'est que je n'ai trouvé aucune butée horaire ou calendaire associée à la GV dans la doc constructeur. En théorie, tant qu'il n'y a pas de pépin, on aurait pas besoin de faire de GV, mais seulement la 50 h et la 100 h...

[Jean-François GEAY]

Pourtant, il existe bien un programme de GV .
Et le Bulletin Service 36 r1 en parle.

[Rarald]

C'est la donnée qui me manquait : j'ai le manuel d'entretien et le programme de GV, mais pas le BS36. Peux tu me l'envoyer ?

[Jean-François GEAY]

Vas voir tes MP

[Rarald]

.

Merci !

[Jean-François GEAY]

Yo !!

[fagour]

Bonjour,

je suis moi aussi à la recherche d'un programme d'entretien pour un PA28 archer III (2843001 et suivants), serait-il possible de me le faire parvenir pour le faire valider par l'OSAC ?

par avance merci.

[Leon Robin]

Passe-moi ton adresse mail (en MP en cliquant sur l'icône à gauche), et je t'envoie la dernière version de celui que je suis en train de mettre à jour. Si tu patientes quelques jours, ce sera même la version qui intègre les nouvelles mesures qui remplacent les prolongations moteur (fascicule G-41-11), mais cette dernière modif n'aura pas encore été validée par l'OSAC (mais cela ne représente qu'une toute petite partie).

[Jean-François GEAY]

... mais cette dernière modif n'aura pas encore été validée par l'OSAC ....

Vous n'avez pas demandé l'approbation indirecte dans la part G ??
C'est intéressant çà permet d'approuver soi-même les modifications mineures, comme la mise à jour des potentiels quand le constructeur les change et aussi les modifs des fascicules .
Mais la demande d'approbation indirecte est une modif majeure au MGN et coûte la bagatelle de 330€ de frais d'étude......

[Leon Robin]

... mais cette dernière modif n'aura pas encore été validée par l'OSAC ....

Vous n'avez pas demandé l'approbation indirecte dans la part G ??...........

On a laissé tomber la sous-partie G+I, en considérant que cela comportait plus d'emm.... que d'avantages.

[Manu]

Aucun rapport entre le G+I et l'approbation indirecte.

Manu

[erol]

... mais cette dernière modif n'aura pas encore été validée par l'OSAC ....

Vous n'avez pas demandé l'approbation indirecte dans la part G ??
C'est intéressant çà permet d'approuver soi-même les modifications mineures, comme la mise à jour des potentiels quand le constructeur les change et aussi les modifs des fascicules .
Mais la demande d'approbation indirecte est une modif majeure au MGN et coûte la bagatelle de 330€ de frais d'étude......

Bonjour,
je suis preneur aussi si possible du programme pour le pa28-181 ... c'est pour le même avion que "fagour" du message précédant (le 8)
si c'est arrivé sur sa boite ce n'est pas la peine sinon. mon email etb972@gmail.com
Salutations de TFFF

[fagour]

Passe-moi ton adresse mail (en MP en cliquant sur l'icône à gauche), et je t'envoie la dernière version de celui que je suis en train de mettre à jour. Si tu patientes quelques jours, ce sera même la version qui intègre les nouvelles mesures qui remplacent les prolongations moteur (fascicule G-41-11), mais cette dernière modif n'aura pas encore été validée par l'OSAC (mais cela ne représente qu'une toute petite partie).

Bonjour, je n'ai pas reçu ton mail, peut-être que mon message MP n'est pas passé. Mon adresse est fagour@hotmail.com
en te remerciant d'avance

[fagour]

... mais cette dernière modif n'aura pas encore été validée par l'OSAC ....

Vous n'avez pas demandé l'approbation indirecte dans la part G ??
C'est intéressant çà permet d'approuver soi-même les modifications mineures, comme la mise à jour des potentiels quand le constructeur les change et aussi les modifs des fascicules .
Mais la demande d'approbation indirecte est une modif majeure au MGN et coûte la bagatelle de 330€ de frais d'étude......

Bonjour,
je suis preneur aussi si possible du programme pour le pa28-181 ... c'est pour le même avion que "fagour" du message précédant (le 8)
si c'est arrivé sur sa boite ce n'est pas la peine sinon. mon email etb972@gmail.com
Salutations de TFFF

Bonjour, si jamais tu l'as reçu sur ta boite, est-ce que tu peux me le transférer à fagour@hotmail.com stp ?
merci