Arbre à cames

[andre44]

Bonjour

Je n'avais pas l'intention de démonter le bas moteur, mais j'aimerais inspecter le creux du vilebrequin. Comment est-ce qu'on enlève le bouchon (pastille). Il faut de la brutalité ? Ou est-ce que l'on trouve d'autres ? car je pense qu'il faut le détruire.
Simon Jarman

La pastille avant arbre de l'hélice doit etre inspecté (plusieurs moteurs qui operent peu d'heures on a trouvé de la corrosion interne du vilbrequin ) la dépose de cette pastille la détruit  
Les autres (canelles) des manetons se déposent seulement, le vibrequin en main  avec un un outil ou un axe usiné pour cette usage , normalement on remplace par des neuves , bien que la derniere fois j'ai eu beaucoup de difficulté a engager  les neuves ,  j'ai remis les anciennes aprés nettoyage et mise en forme.

La corrosion interne du vilbrequin et des moteurs provient de l'huile contaminée avec de l'eau, des residus de combustion qui passent les segments , des moteurs que l'huile ne chauffe pas assez haut pour élimer ces contaminants acides . (vol au froid, petits vols courts huile trop longtemps dans le moteur )
Les maneton se remplissent de boue de l'huile , ils agissent comme un filtre centrifuge , l'huile se fait un passage dans cette boue solide . C'est le principe de certain filtre SIMCA ; FIAT des années 60

André

[Rotule]

Bonjour

j'éspere que tu n'as pas utilisé un aimant pour sortit les lifters ?  
En géneral c'est un simple nettoyage pour éliminer le cambouis d'huile , maintenant si il sont piqué par la rouille tu peux les jeter  .
Examine  les lifteurs il y en a de differrentes longueurs ,  

Bien mal pris dans le bois , Il y en a qui nettoye ou repolissent les (pointes d'injecteurs) avec du dentrifice ,d'autre avec de la pate BOSCH .. Mais si tu est dans la civilisation  8 lifters neuves plus de problémes ..     

Si tu dépose le vibrequin  n'oublie surtout pas de sortire les tubes de tole, genre bobine, ainsi que la pastille avant du vilbrequin , c'est plein de cambouis solide et parfois on apercois de la corrossion  a l'interieure .     

André

Et une brosse à dents électrique
pour le scotch brite  le plus doux est le blanc

[Jean-François GEAY]

... J'avais beaucoup de mal à faire sortir les pistons....
Simon Jarman

Normal, les "cylindres" (en haut sur la photo) qui reçoivent ces pistons ont un clapet anti-retour.
L'huile interne, faisant étanchéité, empêche de sortir le piston.(à cause de la dépression)
Il suffit de faire passer un bout de fil af' dans le bout du poussoir.
Et hop, l'air rentre et le piston se dégage.
A remonter à sec,,,, le piston...ou juste avec une "odeur" d'huile pour qu'il puisse faire sont effet....
J'espère que tu n'as pas trop insisté avec ton scotch-brite.
Le mieux, pour le savoir, tu mets de l'huile dans le cylindre, tu enfiles le piston, tu mets en pression.
Ça doit tenir, longtemps, longtemps, sans fuites entre le cylindre et le piston.
Le jeu entre les deux est "juste"
Voili voiloù

PS pour Denis:
T'as vu, c'est la photo des fameux clapets de rattrapage de jeu, les "tappets"

[denis r-e]

.............PS pour Denis:
T'as vu, c'est la photo des fameux clapets de rattrapage de jeu, les "tappets"

Vi Maître !