Huile trop froide !

[Plume]

Quelqu'un aurait-il une idée à me proposer pour arriver à faire chauffer l'huile de mon moteur VW "Limbach 1800" installé sur un ULM bi-place, bois et toile, aile basse et train classique ?

L'huile du moteur ne dépasse que très rarement les 60°C et uniquement par temps doux ! En automne, hiver, et printemps, lorsque la température au sol est inférieure à 10°C, et malgré le radiateur d'huile fermé par un volet métallique, l'huile se stabilise autour de 55°C en croisière. Le soucis, c'est que si je diminue la surface de sortie de l'air chaud sous le moteur, les cylindres risquent de chauffer en montée.

En croisière, à 2700 t/mn, la température des cylindres est correcte et se situe autour de 150-160°C, sauf pour le cylindre avant droit qui est un peu plus chaud, autour de 175°C. En montée, c'est 175°C sauf pour le cylindre avant droit qui atteint les 190°C.

En été, par forte chaleur, radiateur d'huile ouvert et en croisière, l'huile moteur ne dépasse pas 65-70°C !

Un moteur trop froid s'use vite !L'eau ne s'évapore pas correctement par le reniflard...

[Bob]

Sur un SF28 avec le Limbach, l'huile est facilement entre 80 et 100 °, et le cylindre mesuré est au moins à 200.

Ton moteur est-il caréné ? Le problème est probablement à rechercher par là.

[piwi]

possédant un vW sur mon volksplane et avec l'expérience, je commencerais par vérifier que la sonde est juste : faire bouillir de l'eau = 100°C on vérifie par une simple trempette de la sonde dans un récipient avec de l'eau bouillante et l'installation de l'avion (parfois des erreurs d'indicateur)


ensuite, j'ai un radiateur d'huile sur mon vw ET une cartouche filtrante. je ferme complètement le radiateur en lui collant du scotch d'alu l'hiver


une heure de vol = temp vers 90°C et temp extérieure env 7 à 12 °C


ensuite il faut savoir que la temp de l'huile est fonction de la temp des culasses , qui elles , si elles sont parfaitement refroidies sur ton avion , vont limiter la montée de la temp de l'huile l'hiver

l'huile est un liquide qui transmet la chaleur vers le radiateur, en plus de sa fonction lubrificatrice


mets voir un cache (petite tôle perpendiculaire au filets d'air) devant les TËTES de culasse là où il fait le plus chaud , au niveau des échappements, et fais un bon vol, tu nous diras ensuite