500 pieds / minute

[Manu]

Un Cessna 152 n'avait que 50kts sol contre 95kts indiqués : il était à 2000ft QNH ! Bref, ca soufflait ...

J'ai fait du 180 sol pour 140 indiqués en Aiglon à 5000 ft dimanche midi à l'arrivée à Montélimar. C'est vrai que ça soufflait.

Manu

[alphalima]

J'ai fait du 180 sol pour 140 indiqués

Tu l'avais dans le c**, quoi....!!!

[Manu]

En beauté.

Manu

[jc dusse]

Paraît qu'il y a une histoire de "confort passagers" . Quand on voit le service que ma compagnie offre à bord, j'arrive toujours pas à comprendre ce que ça peut bien vouloir dire .

"Confort passagers" c'est pour les gouzesses. Si tu es dans la compagnie que je crois (ponctualité supérieure à 95%) j'ai compris ce soir d'où venaient ces chiffres ! (vont plus gagner du temps avec moi ceux-là !)

Les chiffres, il viennent de ce qu'on les trafique, qu'est ce que tu crois. Hop, un départ on-time, et on se fait pas suer à écrire une justification pour blâmer qqun d'autre, et comme ce qqun d'autre fait pareil, ça évite d'avoir à expliquer pourquoi t'étais en retard de 2 min il y 2 mois....

Sinon, il t'ont fait quoi ce soir ? Par ce que le communiqué publié sur le site officiel à propos de la gréve de l'ATC français est plutôt soft, rien à voir avec la gréve de l'ATC irlandais (d'ailleurs, on a eu du mal à avoir des directes pendant plus d'1 semaine à Dublin )

[EchoVictor]

Un copain a fait du 2000 pieds (du 45 fillette) min sans moteur alors, hein? bon !
Bon, c'est vrai, dans de l'onde, mais quand même.

Des Bob, Sam TT, Titi on certainement du faire encore mieux.

Eric

[Flying Dutchman]

Tiens aujourd'hui, j'ai vu 2 avions mesurés à environ 5000ft/mn au radar ... en montée

Ce n'est pas extra-ordinaire.


le MD11 qui part tous les soirs à Francfort fait régulièrement un bon 70 kt en montée, un B707 en partance pour Keflavik la semaine dernière a donné 6000 ft jusqy'au FL150, et quand la PO décolle en PC max, c'est fréquemment un vario à 5 chiffres avec parfois un "2" devant.

Pour le Citation, attention aux calculs... une pente à 45° en montée à 180 kt ça donne un vent de face de 130 kt à 5000 ft/mn. Je pense qu'on en aurait entendu parler dans le journal.
Si c'est une pente à 45% (25°) alors soit.

Un MD11 qui vole à 70 nœuds ? Faut qu'on m'explique la

[Luc Lion]

70 kt verticalement, soit 7089 ft/min
Luc

[jp trimouille]

Pour justifier une telle précision, est-il bien certain qu'on n'entre pas dans des subtilités piégeuses quant à la définition du mille ? Laquelle est officiellement retenue en aviation ?... J'hésite...

[Luc Lion]

T'es un vrai Saint-Thomas, toi !

The international nautical mile was defined by the First International Extraordinary Hydrographic Conference, Monaco (1929) as exactly 1852 metres.[1] This is the only definition in widespread current use, and is the one accepted by the International Hydrographic Organization and by the International Bureau of Weights and Measures (BIPM). Before 1929, different countries had different definitions, and the Soviet Union, the United Kingdom and the United States did not immediately accept the international value.
Both the Imperial and U.S. definitions of the nautical mile were based on the Clarke (1866) Spheroid: specifically, they were different approximations to the length of one minute of arc along a great circle of a hypothetical sphere having the same surface area as the Clarke Spheroid.[3] The United States nautical mile was defined as 1853.248 metres (6080.20 U.S. feet, based on the definition of the foot in the Mendenhall Order of 1893): it was abandoned in favour of the international nautical mile in 1954.[4] The Imperial (UK) nautical mile, also known as the Admiralty mile, was defined in terms of the knot such that one nautical mile was exactly 6080 feet (1853.184 m):[5] it was abandoned in 1970[5] and, for legal purposes, old references to the obsolete unit are now converted to 1853 metres exactly.[6]

International foot
Effective July 1, 1959 the length of the international yard in the United States and countries of the Commonwealth of Nations was defined as 0.9144 meters. Consequently, the international foot is defined to be equal to 0.3048 meters (equivalent to 304.8 millimeters). This was 2 ppm shorter than the previous U.S  definition and 1.7 ppm longer than the previous British definition.[2]

et donc 70 kt = (70 * 1852 m) / (60 min) = (70 * 1852 m) / (60 min * 0.3048 m/ft) = (70 * 1852 ft) / (60 * 0.3048 min) = 7088.801 ft/min
et en arrondissant = 7089 ft/min

Luc