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Je viens de faire un autorouter pour préparer une sortie Luxembourg > Annecy et retour ce dimanche 31 mai.
Autorouter me donne la route habituelle mais pour le retour il affiche "pas de solution trouvée".

Avez-vous une idée pourquoi ?
Luxembourg = ELLX
Annecy = LFLP

Merci.

Il me donne ça,

ELLX N0155F120 GTQ4X GTQ A242 HR T626 LUTIX N869 NEMOS Y58 SALEV SALEV3P LFLP

Ça passe par la Suisse, sinon rien de spécial...

Tu as mis "use route cache"?

Essaie à tout hasard avec un avion plus performant, ou pour lequel tu as un profile de performance correct. Si jamais le profile vertical par défaut de l’IFPS est appliqué, il est possible que l’IFPS détermine que l’avion n’est pas capable de respecter des restrictions d’altitude (pente).

Si vraiment ça ne passe pas, n'hésite pas a ouvrir un cas de support. Achim réagit en général très rapidement.

Je ne pense pas que c'est la performance? ma route c'était avec un M20J (200cv), c'est un "donkey" comparé au M20R (280cv ou 310cv) de howald, mais ça vaut le coup de vérifier le profile des perfs (même si la route marchait avant)



Je soupçonne que c'est une histoire d'équipement: la TMA de Genève est RNAV1 obligatoire maintenant, les VOR GVA et SPR on été remplacés par GEVEA et SAPRE? ou peut-être problème est déjà fixé (mise à jour des routes en cycle AIRAC).

lbleriot a écrit:Il me donne ça,
ELLX N0155F120 GTQ4X GTQ A242 HR T626 LUTIX N869 NEMOS Y58 SALEV SALEV3P LFLP

Merci beaucoup. Oui j'ai la même route.
C'est dans l'autre sens qu'il ne trouve rien.


J'ai réussi à faire valider une route manuelle en faisant la portion Annecy ALURA en VFR. En l'air j'aurais demandé ensuite à passer IFR plus tôt et cela passera probablement.
Mais vu la météo avec les CB que GRAMET me prévoit dimanche après-midi pour le retour, je crois que je vais rester au sol et regretter de ne pas être en l'air.

J'ai ça au retour, c'est India en M20J,

LFLP N0155F120 PAS2A PAS T37 KASON G21 GIVOR V36 AKELU N852 SUTAL DCT EXCOS EXCOS3C ELLX

Depuis Annecy, tu peux faire en India, tu seras sur un SID sans problème

Si tu fais en Zulu depuis Annecy, tu riques d'être bloqué et ça va être compliqué de faire un "pop-up" dans TMA de Genève et TMA de Lyon, il y a un NOTAM sur tous les terrains sans procédures autour de Lyon et Genève. Apparemment, les ATC ont marre des PC12s et TBMs de Couch, Meribel, Annemasse, Alberville...qui veulent monter FL250 en départ en haut des terrains de Lyon et Genève (TMA Lyon et TMA Genève sont des espaces Charlie et les VFR/IFR doivent être séparés de la même façon qu'un IFR/IFR).

En Zulu, essayes au moins d'avoir la mise en route au sol par téléphone ou demandes à la tour de le faire pour toi (normalement, ils doivent savoir comment faire et que tu as besoin)

PROCEDURES AND SPECIAL INSTRUCTIONS ADDITION
READ : 'FPL Z WITH IFR SWITCHOVER WITHIN FIS LYON PROHIBITED EXC FOR
FLIGHTS TO AN AERODROME OF 'FIS LYON' : COMPULSORY PHONE CONTACT
WITH LYON APP +33 4 82 90 93 70.
POSSIBLE DELAY BEFORE LYON TMA ENTRANCE FOR VFR FLIGHTS.
FPL Z WITH IFR SWITCHOVER WITHIN FIS GENEVE : COMPULSORY PHONE
CONTACT WITH GENEVE DELTA (RTF CALLSIGN 'ALPS RADAR', +41 22 747 13 91'

Sinon, tu peux toujours aller en freestyle et demander ta clairance avec Bâle (FIR Reims) mais ça demande d'être très familier avec les zones militaires sur la route, en VFR SkyDemon marche très bien mais il faut regarder le site de SIA aussi.

DA42 avec tout l'alphabet des spécifications PBN

LFLP N0168F120 PAS2A PAS T37 KASON G21 GIVOR V36 AKELU N852 SUTAL/N0164F120 DCT EXCOS/N0161F120 EXCOS3C ELLX

lbleriot a écrit:J'ai ça au retour, c'est India en M20J,
LFLP N0155F120 PAS2A PAS T37 KASON G21 GIVOR V36 AKELU N852 SUTAL DCT EXCOS EXCOS3C ELLX

Merci beaucoup.
Étrange, mais cette route était la route au retour habituelle pour moi, jusqu’à cette semaine. A la fois l’autorouter du site aéro et de mon Garmin Pilot. D’où ma question.
Je vais la rentrer manuellement dans le Garmin Pilot et voir si c’est validé.

howald a écrit:

lbleriot a écrit:J'ai ça au retour, c'est India en M20J,
LFLP N0155F120 PAS2A PAS T37 KASON G21 GIVOR V36 AKELU N852 SUTAL DCT EXCOS EXCOS3C ELLX

Merci beaucoup.
Étrange, mais cette route était la route au retour habituelle pour moi, jusqu’à cette semaine. A la fois l’autorouter du site aéro et de mon Garmin Pilot. D’où ma question.
Je vais la rentrer manuellement dans le Garmin Pilot et voir si c’est validé.

Vérifie aussi tes codes d'équipement.
J'ai fait le calcul de route avec:

Equipment string: SDGRYB
Transponder: S
Performance Based Navigation (PBN): B2C2D2O2S1


Bien entendu il faut que les codes soient conformes à l'équipement de ton avion, mais si le FPL ne passe pas avec tes codes, essaie avec ceux ci-dessus et modifie les jusqu'à ce que le FPL ne passe plus...

Le plan de vol suivant est considéré comme valide par IFPUV et donc il devrait être accepté par IFPS:
(FPL-LXAVG-IG-/L-DFGSY/S-LFLP1400-N0120F080 PAS T37 KASON G21 GIVOR/N0120F120 V36 AKELU-ELLX0240 LFJL-DOF/260607)

Il est possible que le système de validation des routes est déconcerté par le fait que vous ajoutez des identifiants de SID et de STAR à la route.