Récepteur NAV GTN650 sur G5

[Pierre H.]

Bonjour à tous,

J'ai revolé sur mon avion. Je confirme que la touche "CDI" est absente (voir photo ci-dessous) :



Par contre j'ai oublié d'appuyer sur le bouton de réglage des fréquences radio pour voir si on basculait des fréquences COM aux fréquences NAV ...

[Pierre H.]

Bonjour à tous, j'ai le fin mot de l'histoire.
Ce n'est pas un GTN650 qui est installé mais un GTN635 ... module "GPS+VHF"

[Leon Robin]

Bonjour à tous, j'ai le fin mot de l'histoire.
Ce n'est pas un GTN650 qui est installé mais un GTN635 ... module "GPS+VHF" ............

C'est pourtant facile à savoir, c'est indiqué sur la LSA (un des documents de bord obligatoires de l'avion)

[lbleriot]

C’est aussi affiché sur l’écran lors du démarrage

[Pierre H.]

En tout cas personne au club (instructeurs, responsable pédagogique, président ...) n'avait su me répondre

[arogues]

En tout cas personne au club (instructeurs, responsable pédagogique, président ...) n'avait su me répondre

Ca c'est "inquietant" je trouve...

[Manu]

Dans un autre domaine à la dernière pesée des avions de mon club j'ai ajouté un encart sur la fiche de pesée avec en rouge gras et majuscules la date de fin de validité, les 5 ans de l'époque. L'échéance à 5 ans est échue depuis longtemps, il y a toujours ces fiches de pesée dans les avions et pas un seul pilote n'a fait remonter l'info qu'elles apparaissaient périmées.

Si les pilotes étaient au courant de ce qui se passe dans les avions ça se saurait.

Manu

[Leon Robin]

Dans un autre domaine à la dernière pesée des avions de mon club j'ai ajouté un encart sur la fiche de pesée avec en rouge gras et majuscules la date de fin de validité, les 5 ans de l'époque. L'échéance à 5 ans est échue depuis longtemps, il y a toujours ces fiches de pesée dans les avions et pas un seul pilote n'a fait remonter l'info qu'elles apparaissaient périmées.

Si les pilotes étaient au courant de ce qui se passe dans les avions ça se saurait.

Manu

La fiche de pesée n'a plus d'échéance calendaire depuis plusieurs années (Partie ML). Sa validité est donc permanente tant qu'un des cas nécessitant ne nouvelle pesée ne se présente pas :

• peinture complète de l'avion
• intervention (réparation ou modification) ne permettant pas une modification calculée de la fiche de pesée(ajout ou soustraction de masse connue dont le moment est précisément déterminé)

.
Plutôt que d'entourer de rouge la date de fin de validité, il eût été parfaitement réglementaire de la biffer ou l'occulter.

[Manu]

Je sais bien, je soulignais juste le fait qu'aucun pilote depuis des années n'a signalé l'apparent dépassement de la validité des fiches de pesée. Le club a choisi d'externaliser sa maintenance, je gère plus rien, donc c'est plus de mon ressort de rééditer ou corriger les fiches de pesée. Aux derni-res nouvelles l'entité qui gère la nav aujourd'hui n'a rien fait non plus.

Je suis juste curieux de savoir au bout de combien d'années supplémentaires un pilote contrôlera les documents de bord, comme ça devrait être fait à chaque vol d'après les check lists, et se rendra compte que la fiche de pesée apparait obsolète, même si on est d'accord elle ne l'est pas.

Manu

[FbS]

Regarder les papiers ? Tu rigoles . Tout ce qui les intéresse dans la pochette avion c’est de trouver la clef.

[Manu]

C'est ça...

Manu