Le forum des pilotes privés

Bon, c'est pas une question, mais une réponse : Ets fournales, https://www.fournales.fr/

Ca parait pas comme ca sur leur site, mais non seulement c'est les seuls a savoir réparer les amortisseurs de rallouze, mais ils fournissent des gens comme embraer, et bien d'autres.

Au départ j'avais trouvé quelque part leur nom pour refaire des amortisseurs de rallye. Je leur en avais envoyé 3, quand en discutant avec l'un de nos instructeurs, il s'est apercu que cette boite etait a 1km de l'adresse de ses parents auquel il rendait visite cette semaine. Du coup, je lui ai confié un 4em amortisseur, a remettre en main propre, et taper la causette pour voir a qui on avait affaire...Et il m'a rappelé pour me dire tout ca, et que non seulement ils remettaient mes amortos a neuf, mais qu'en plus ils faisaient dessus les modifications qui s'imposaient pour corriger des erreurs de conception lorsqu'ils ont été fabriqués. Et qu'ils auraient apparemment les agréments pour créer des pièces et des modifications sur ces pièces. Et, je ne m'y attendais pas, qu'ils vont meme me rendre mes amortos avec une form-1.

Donc, bref, les rallouzes qui boitent ou qui ont la roulette de nez trop molle, savent maintenant ou aller...

Je précise que je n'ai aucun interet dans la boite, ni aucune autre relation si ce n'est celui d'etre client....Et que je suis bien content d'avoir trouvé l'endroit ou remettre ces pièces en etat...

Je suis preneur de leur n° d'agrément pour l'EASA Form one, ils ne sont pas dans l'annuaire OSAC des agréments valides.

Manu

Effectivement. Je te dirai quand j'aurai recu mes amortisseurs, on passe les récupérer mi-décembre...

FbS a écrit: ils fournissent des gens comme embraer, et bien d'autres.

Dont Akoya, auquel ils croient dur comme fer.

Ceci dit, Jean-Pierre Fournales, qui a fait ses armes sur le train de Concorde et a appliqué son savoir-faire à sa passion du motocross avant de fonder sa boîte, est une sorte de génie ingérable capable de tout, mais qui n'écoute personne, souvent pas même ses clients...
Sorte de Geo Trouvetout génial, passant sans arrêt d'une idée à l'autre et d'un projet à l'autre, capable de traverser la moitié de la France aller-retour dans le weekend pour dépanner un client, toujours trop pressé donc brouillon, mais réalisant des pièces d'une précision époustouflante et des ensembles mécaniques d'une qualité remarquable.
Il a su transformer les jambes de train à ressort de mon Jungmann en amortisseur oléo-pneumatique avec succès, mais le moins que l'on puisse dire est que ça n'a pas été facile, et pas pour des raisons techniques.

Manu a écrit:Je suis preneur de leur n° d'agrément pour l'EASA Form one, ils ne sont pas dans l'annuaire OSAC des agréments valides.


Manu

Tu diras que tu les as regonflé ! (à l'azote bien sûr!!)

Pas besoin d'azote pour un DR400.

Manu

C’est quand même mieux - et de toutes facons, le compresseur ne sort pas les 25 bars pour l’amorto du rallouze. La bouteille, oui.

Il y a aussi des bouteilles d'air à 200 bars (... et des bars à 200 bouteilles )

Leon Robin a écrit:Il y a aussi des bouteilles d'air à 200 bars (... et des bars à 200 bouteilles )

Le max de bars que j'ai pêché,c'est 6 dans un filet.
Ceci dit ,c'est une bonne nouvelle,j'ai galéré,il y a quelques années pour remettre mes ailes à plat.Espérons qu'il ne change pas d'idées ...

FbS a écrit:Bon, c'est pas une question, mais une réponse : Ets fournales, https://www.fournales.fr/

Ca parait pas comme ca sur leur site, mais non seulement c'est les seuls a savoir réparer les amortisseurs de rallouze, mais ils fournissent des gens comme embraer, et bien d'autres.

Au départ j'avais trouvé quelque part leur nom pour refaire des amortisseurs de rallye. Je leur en avais envoyé 3, quand en discutant avec l'un de nos instructeurs, il s'est apercu que cette boite etait a 1km de l'adresse de ses parents auquel il rendait visite cette semaine. Du coup, je lui ai confié un 4em amortisseur, a remettre en main propre, et taper la causette pour voir a qui on  avait affaire...Et il m'a rappelé pour me dire tout ca, et que non seulement ils remettaient mes amortos a neuf, mais qu'en plus ils faisaient dessus les modifications qui s'imposaient pour corriger des erreurs de conception lorsqu'ils ont été fabriqués. Et qu'ils auraient apparemment les agréments pour créer des pièces et des modifications sur ces pièces. Et, je ne m'y attendais pas, qu'ils vont meme me rendre mes amortos avec une form-1.

Donc, bref, les rallouzes qui boitent ou qui ont la roulette de nez trop molle, savent maintenant ou aller...

Je précise que je n'ai aucun interet dans la boite, ni aucune autre relation si ce n'est celui d'etre client....Et que je suis bien content d'avoir trouvé l'endroit ou remettre ces pièces en etat...

Bonjour,
je voulais savoir si vous aviez eu le retour de vos amortisseurs ,j ai les miens de marque eram à reconditionner et ça pourrait m intéresser fortement ,vu que je n ai pas le matériel spécifique.
Merci pour votre retour,
David

Oui, nickel. J’ai juste encore une galère à régler pour les gonfler. Il faut un embout spécial (schrader H-6616B) et bricoler ce qu’il faut comme raccords hauts pression pour envoyer 25 bars (et plus en fait) dedans à partir de la bouteille d’azote


(Pour l’instant je me suis dépanné en les amenant dans un hangar à côté où ils sont ce qu’il faut…)

FbS a écrit:Oui, nickel. J’ai juste encore une galère à régler pour les gonfler. Il faut un embout spécial (schrader H-6616B) et bricoler ce qu’il faut comme raccords hauts pression pour envoyer 25 bars (et plus en fait) dedans à partir de la bouteille d’azote


(Pour l’instant je me suis dépanné en les amenant dans un hangar à côté où ils sont ce qu’il faut…)

Merci pour ta réponse ,j ai demandé un devis pour un reconditionnement d un amortisseur eram à Toulouse.
Bonne journée,
David