Le forum des pilotes privés

Sinon vous avez le Lioré et Olivier C 302 capable de l'atterrissage vertical...

rallye a écrit:Le Rallye n'a pas d'abatée,mais parachute.Dans un article,j'ai lu que le Rallye perd 800'/min pendant le parachutage,tous volets sortis.
Cet article conseillait en cas de panne moteur de nuit cette tactique d'arrivée au sol,en précisant que  l'avion serait ... abîmé,mais normalement le pilote serait vivant.
Qu'en pensez vous ?

j'en pense que le conseil était valable  pour se sortir d'un mauvais pas en IMC  SANS HORIZON artificiel ou bille aiguille, cas plus fréquent que la panne moteur de nuit (avant les années 70-75)

Jean Bossy a écrit:

rallye a écrit:Le Rallye n'a pas d'abatée,mais parachute.Dans un article,j'ai lu que le Rallye perd 800'/min pendant le parachutage,tous volets sortis.
Cet article conseillait en cas de panne moteur de nuit cette tactique d'arrivée au sol,en précisant que  l'avion serait ... abîmé,mais normalement le pilote serait vivant.
Qu'en pensez vous ?

j'en pense que le conseil était valable  pour se sortir d'un mauvais pas en IMC  SANS HORIZON artificiel ou bille aiguille, cas plus fréquent que la panne moteur de nuit (avant les années 70-75)

D'après toi,le conseil n'est plus valable ?

Il faut bien réaliser qu'une descente dite "parachutale" comporte en réalité une composante de vitesse horizontale non négligeable qui va intervenir en fonction des obstacles présents autour du point d'impact. Quant à la Vz, elle est au minimum 3 fois supérieure à ce que peut encaisser la structure de l'avion. Dans le meilleur des cas, cela pourrait ressembler aux images des premières tentatives des pionniers des années 1904-1908 ......

"L'avion qui se pose sur un arbre"

On racontait pour vanter le Rallye qu'un pilote pris dans la couche vers Bourg en Bresse, il me semble, avait choisi cette configuration et avait terminé sur un arbre sans trop de dégats.

Bons vols

Mis à part dans le cas d’un vol en IMC sans instruments de PSV, le conseil est inutile ou inadapté.
En retrouvant [SIZE=100]le[/SIZE] VMC le pilote reprendra les commandes pour maîtriser la trajectoire et effectuer un atterrissage forcé en veillant à être le plus tangentiel possible avec le sol.
Jean