Le forum des pilotes privés

J'ai un problème récurrent avec l'essence.Lorsque je fais le plein complet et que l'avion n'est pas sur terrain rigoureusement plat,de l'essence fuit pas les trop pleins.Ce qui peut être gênant au décollage et pas très safe. Avez vous le même problème et avez vous trouvé une solution ?
Merci

Ouvrir le bouchon pour lever la pression éventuelle.

Vérifier si le bouchon n'est pas usé (doit rentrer en force).

Ne pas faire le plein à raz bord !

Sémantiquement c'est bien le rôle d'un trop plein... Ne seraient-ce pas les tubes de mises à l'air libre qui dégueulent ?
Lorsque j'embarque des passagers non initiés, j'évite les pleins ras-bord... la vue de l’essence qui coule par le tube sous l'aile (haute) est anxiogène.

Si il n'a pas de sélecteur de réservoir, donc si les 2 réservoirs communiquent directement, le réservoir du dessus se déversera toujours dans l'inférieur.
Cela se vérifie d’dailleurs en vol avec les réservoirs pleins lors d'un vol dissymétrique : on voit l'essence se volatiliser au niveau du réservoir en surpression.

Une anecdote sans rapport direct :

Le mari de Françoise Claustre dans les années 1970 - 1980 avait loué un Rallye pour chercher sa femme otage au Tchad :

Plouf, les mises à l'air libre des réservoirs avaient été montées à l'envers et l'essence s'était volatilisée sur la Méditerranée.

Loupée, à refaire.

Bons vols

Matthias a écrit:Sémantiquement c'est bien le rôle d'un trop plein... Ne seraient-ce pas les tubes de mises à l'air libre qui dégueulent ?
Lorsque j'embarque des passagers non initiés, j'évite les pleins ras-bord... la vue de l’essence qui coule par le tube sous l'aile (haute) est anxiogène.

Même pour le pilote ...
Question adjacente : Lorsque je monte au FL 085 le tuyau m'indique qu'il reste 40 l et si je redescend à 4.000 '  la quantité remonte à 100 l ou plus.
Cela depuis que je possède l'avion.Je n'ai jamais pu obtenir d'explications.

Un Bonanza s'est vautré il y a 20 ans en raison de mises à l'air libre bouchées qui ont créé tant de dépression dans les réservoirs qu'ils ne pouvaient plus alimenter le moteur. Cela en raison d'un lustrage/polissage de l'avion.