Le forum des pilotes privés

Tontonlyco a écrit:Monter un PA sur un Rallye est théoriquement possible mais va coûter aussi cher que l'avion, mieux voudrait revendre votre Rallye et acheter un avion d' occasion avec PA

C'est mon premier et ce sera mon dernier.Je ne me sépare pas du meilleur avion jamais construit.

Quelle idée incongrue pour un pilote privé de mettre un PA sur son avion! Mais pour quoi faire??

Ça me rappelle un voyage récent sur le Dynamic d’un copain. Au retour il branche la PA puis se ravise et me propose de piloter, ce que je m’empresse d’accepter, bien évidemment. La première chose que je fais est de débrancher cette saloperie de PA, tout aussi évidemment, et de prendre le manche entre le pouce et l’index. Au bout d’un quart d’heure sans la moindre action je lui fais remarquer que son PA est d’une totale inutilité, lâche le manche et croise les bras: l’avion continue, bien évidemment, imperturbable, et mon copain ne peut qu’esquisser un sourire gêné...

Pilotez à la main, c’est pas plus dur (bien au contraire) et avec les fortunes économisées payez-vous des heures de vol!

Gilles131 a écrit:Quelle idée incongrue pour un pilote privé de mettre un PA sur son avion! Mais pour quoi faire??

Ça me rappelle un voyage récent sur le Dynamic d’un copain. Au retour il branche la PA puis se ravise et me propose de piloter, ce que je m’empresse d’accepter, bien évidemment. La première chose que je fais est de débrancher cette saloperie de PA, tout aussi évidemment, et de prendre le manche entre le pouce et l’index. Au bout d’un quart d’heure sans la moindre action je lui fais remarquer que son PA est d’une totale inutilité, lâche le manche et croise les bras: l’avion continue, bien évidemment, imperturbable, et mon copain ne peut qu’esquisser un sourire gêné...

Pilotez à la main, c’est pas plus dur (bien au contraire) et avec  les fortunes économisées payez-vous des heures de vol!

Alors là... Je n'ai qu'une remarque :

Clap, clap,clap, clap, clap... C'est l'évangile  , BRAVO !

Gilles131 a écrit:Quelle idée incongrue pour un pilote privé de mettre un PA sur son avion! Mais pour quoi faire??

Ça me rappelle un voyage récent sur le Dynamic d’un copain. Au retour il branche la PA puis se ravise et me propose de piloter, ce que je m’empresse d’accepter, bien évidemment. La première chose que je fais est de débrancher cette saloperie de PA, tout aussi évidemment, et de prendre le manche entre le pouce et l’index. Au bout d’un quart d’heure sans la moindre action je lui fais remarquer que son PA est d’une totale inutilité, lâche le manche et croise les bras: l’avion continue, bien évidemment, imperturbable, et mon copain ne peut qu’esquisser un sourire gêné...

Pilotez à la main, c’est pas plus dur (bien au contraire) et avec  les fortunes économisées payez-vous des heures de vol!

Et mieux, voyagez à 2000ft ou 1500ft/sol ... le voyage n'est jamais ennuyeux !

Où a 150 ft sol, en pilotant avec les dents, après vous pourez postuler chez Bouglione...
Sur un autre forum, je lisait le recit de ce pilote Ulm qui fait une etape de 1000 km pour ne pas poser en Espagne. Je ne pense pas qu'il aurrait fait ça sans PA.
Par ailleurs, l'avion qui vole tout seul, et maintient son niveau de vol, dans les turbulences... même avec juste une convection modérée...

Je n'ai pas de PA, mais je comprend ceux qui en installent.

Il n'empêche que, PA ou pas, un "bon" pilote est un pilote qui a compris que, moins on touche à l'avion, mieux il vole. Ce que ne comprendront jamais ceux qui empoignent les commandes comme ils manieraient une cognée de bûcheron. Ce qui est important dans l'explication de Gilles, c'est : " .... prendre le manche entre le pouce et l'index ....".

Bientôt "l'homme" ne servira plus a rien... et n'aura plus de plaisir à conduire sa voiture... son avion...

Il habitera, tel un sac de patates, son drone programmé pour aller d'un point A au point B

Pour moi, seul intérêt du PA, c'est en IFR.

le PA n'est vraiment utile que pour tenir l'avion quand il faut aller ramasser le stylo tombé par terre....

Ou parce qu'on a des enfants derriere qui n’arrêtent pas de bouger (en avant, en arrière), et qu'il n'y a pas moyen que l'avion vole correctement en palier du coup...

Sérieusement, en VFR, on s'en passe parfaitement. Par contre, en IFR, c'est une aide appréciable, c'est clair. (et je partirai pas seul a bord sans PA dans la vraie crasse...)

He oui, on peut voler sans PA, sans moteur, sans avion... avec un parapente par exemple...(le parapente n'est pas un aéronef, c'est un jouet de plage).
De là à dénigrer ceux qui utilisent des PA... je ne vois pas bien le rapport. Je n'ai jamais eu de PA sur mes machines, mais j'avoue que ça dois être bien agréable en voyage, sur de longues étapes, où en survol maritime, ou parfois l’horizon nous fait des blagues.
Mais je ne dois pas être un pilote assez divin pour comprendre l'inutilité de la chose.

"Hey Tchicot, tu ressemble à un yankee avec tout tes appareils, tu utilise beaucoup trop de pellicule!"

Che Guevara

Gilles131 a écrit:Quelle idée incongrue pour un pilote privé de mettre un PA sur son avion! Mais pour quoi faire??

Ça me rappelle un voyage récent sur le Dynamic d’un copain. Au retour il branche la PA puis se ravise et me propose de piloter, ce que je m’empresse d’accepter, bien évidemment. La première chose que je fais est de débrancher cette saloperie de PA, tout aussi évidemment, et de prendre le manche entre le pouce et l’index. Au bout d’un quart d’heure sans la moindre action je lui fais remarquer que son PA est d’une totale inutilité, lâche le manche et croise les bras: l’avion continue, bien évidemment, imperturbable, et mon copain ne peut qu’esquisser un sourire gêné...

Pilotez à la main, c’est pas plus dur (bien au contraire) et avec  les fortunes économisées payez-vous des heures de vol!

J'adore les avis péremptoires !!  

Je voyage un peu et je me félicite d'avoir installé un PA !!  En basse altitude, voire tba, je pilote effectivement à la main et avec le pouce et l'index.
Avion un peu sensible, je suis bien content quand j'ai 4h à faire vers les 10.000' (pour chercher les vents favorables par ex) d'avoir le PA qui tient bien mieux le cap et l'altitude que moi. Si j'ai besoin d'une carte ou autre..... c'est paisible.
Par contre, en atmosphère turbulente je fais mieux que lui

Patrick

Je m'apprêtais à écrire la même chose
Marc

Pour une exploitation du type “utilitaire” cela peut en effet apporter un certain confort.
Je parlais de l’aviation privée, sous-entendu “plaisir”, où communier avec son avion du cerveau et du bout des doigts n’est pas une corvée

Vrh a écrit:J'adore les avis péremptoires !!

Puisque le monsieur te le dit ...
Et puis tant qu’à faire, la prochaine fois que tu vas jusqu’à Abidjan, tu le fais au cap et à la montre ...

Gilles131 a écrit:Pour une exploitation du type “utilitaire” cela peut en effet apporter un certain confort.
Je parlais de l’aviation privée, sous-entendu “plaisir”, où communier avec son avion du cerveau et du bout des doigts n’est pas une corvée

Il se trouve , en effet, que je ne pratique maintenant que de l'aviation plaisir et avec un avion privé donc je ne me suis pas du tout trompé de sujet ni d'usage !

fly33 a écrit:.................
Puisque le monsieur te le dit ...
Et puis tant qu’à faire, la prochaine fois que tu vas jusqu’à Abidjan, tu le fais au cap et à la montre ...

et au dérivomètre !