Le forum des pilotes privés

Bonjour,

Je repousse autant que possible l'installation d'une radio 8.33 dans mon MS880B mais cette année, il va falloir y passer...
Avez-vous franchi le cap sur vos Rallye et si oui, quelle solution avec-vous adoptée (matériel)? Radio vendue avec un STC applicable aux Rallye ou rédaction d'un dossier CS-STAN?

Salutations,
Laurent

Menestrel 2 a écrit:Bonjour,

Je repousse autant que possible l'installation d'une radio 8.33 dans mon MS880B mais cette année, il va falloir y passer...
Avez-vous franchi le cap sur vos Rallye et si oui, quelle solution avec-vous adoptée (matériel)? Radio vendue avec un STC applicable aux Rallye ou rédaction d'un dossier CS-STAN?

Salutations,
Laurent

Tu n'as pas besoin d'un STC ou d'un dossier CS-Stan.

Tu choisis une radio compatible et homologuée (voir liste sur site OSAC), fais l'installation, fais contrôler ton installation par un labo, puis modifies ta LSA.

Si, tu dois quand même remplir la paperasse c-stan...

FbS a écrit:Si, tu dois quand même remplir la paperasse c-stan...

Non !...

Voir ici :

http://www.osac.aero/doctech

Procédures et guides, partie 2, document RP 22-90

En supposant que "Menestrel 2" est le propriétaire de son Rallye (responsable du suivi de navigabilité).

J'y passe également avec mon MS892.Je crois que je vais prendre le trig comme radio (STC pour les Rallyes) et je garde le Nav de mon KX.C'est ce qui me semble le moins cher tout en gardant le nav et je joins un horizon G35 pour effectuer des vols de nuit (pour le plaisir)

Bonjour,

Je suis effectivement propriétaire de mon Rallye, responsable du suivi de nav et mécanicien part 66, ex LNMA.
La radio Trig me plait pas mal aussi.

Laurent

Peut-être devriez vous considérer la Becker 6203, que vous pourrez bientôt coupler dans le rack avec le transpondeur mode S de la même marque (il faudra y passer). Avec l'intercom, cela donne le montage suivant :



Très compact.

gma a écrit:Peut-être devriez vous considérer la Becker 6203, que vous pourrez bientôt coupler dans le rack avec le transpondeur mode S de la même marque (il faudra y passer). Avec l'intercom, cela donne le montage suivant :

Pour le moment, aucune date ni prévision d'obligation de Mode S (ou ADS-B Out) pour les VFR... (et si je me trompe, je suis preneur de l'info !).

En Allemagne voisine il y a obligation dans certaines zones : Classes C et D, TMZ, de nuit en espace controlé, au dessus de 5000ft MSL ou 3500ft AGL...
https://aopa.de/ueber-uns/for-foreign-p ... space.html

J'ai cru comprendre dans un autre post que le transit côtier des pays-bas l'exigeait également...

Pour la France, j'avais trouvé une note qui parlait également de 2021 je crois... mais je ne retrouve plus.

Matthias a écrit:En Allemagne voisine il y a obligation dans certaines zones : Classes C et D, TMZ, de nuit en espace controlé, au dessus de 5000ft MSL ou 3500ft AGL...
https://aopa.de/ueber-uns/for-foreign-p ... space.html

J'ai cru comprendre dans un autre post que le transit côtier des pays-bas l'exigeait également...

Pour la France, j'avais trouvé une note qui parlait également de 2021 je crois... mais je ne retrouve plus.

Oui, Allemagne et Pays Bas j'avais vu pour aller en Norvège. Dans les fait cela ne nous a vraiment pas gêné (passé par l'Allemagne). Après quand on y vole tous les jours, peut-être que c'est plus gênant...

Je viens de voir par hasard que Dittel a déjà prévu les documents pour l'installation sur différents avions, dont le Rallye !

https://www.tq-avionics.com/support/downloads/