Guy Gibson

[aviateur bourbonnais]

Je viens d'acheter celui de Brickhill, en version J'ai lu.
Un peu décu, j'ai l'impression qu'il s'agit d'une version abrégée; nulle part il est spécifié "version intégrale".
Mais ces gars qui maniaient les Lancaster au raz des taupinières (d'ou l'expression "on taupe") comme on n'oserait pas le faire avec nos DR400.
Et ce blindage d'indifférence devant les copains qui partent en boule de feu juste devant toi...
Impressionnant.

[Jan TUTAJ]

J'ai lu tout ça, il y a 45 ans !
Quelqu'un, dans l'aviation qui ne connaitrait pas Guy Gibson, c'est comme un économiste qui ne connaitrait pas Keynes, un écrivain qui ne connaitrait pas Stendhal, ou quelqu'un dans le cinéma qui croirait que Monroe est une actrice : totalement impensable

[Kast]

Salut,


Ce raid "Opération Chastise" (avec des pertes) n'a pas été effectué à 40ft avec des "Lanc" modifiés de 31 tonnes mais plus haut. Seule l'altitude de largage des bombes circulaires de 4t environ ricochant 3 fois sur l'eau avant de glisser le long de la paroi des barrages visés pour exploser à leur base ont été larguées à quelques mètres par croisement de deux faisceaux lumineux ventraux (Génial naturellement et tellement plus simple).

Bye

[toms]

Ce raid "Opération Chastise" (avec des pertes) n'a pas été effectué à 40ft avec des "Lanc" modifiés de 31 tonnes mais plus haut.

Si je me rappelle bien, ce que tu appelles "plus haut", c'est de l'ordre de 100'. Certes, ça répond effectivement à la définition de "plus haut" que 40', mais ça n'en est pas moins un exploit.

[Leon Robin]

Très intéressante exposition sur le sujet au musée de la RAF à Hendon : photos, explications, maquettes et infographie

[Kast]

Ce raid "Opération Chastise" (avec des pertes) n'a pas été effectué à 40ft avec des "Lanc" modifiés de 31 tonnes mais plus haut.

Si je me rappelle bien, ce que tu appelles "plus haut", c'est de l'ordre de 100'. Certes, ça répond effectivement à la définition de "plus haut" que 40', mais ça n'en est pas moins un exploit.

Bonjour Tom,

Préçisions techniques du raid fameux du 617 Sq Special - Group N° 5 dans la nuit du 16 au 17/05/1943:

     - Pertes: 8 Lanc modiflés (une seule tourelle arrière et avant, soute etc) sur 19 dont 5 à l'aller, 2 sur zone et 1 au retour (Flak pour tous) soit 11 avions soit 53 équipages sur
       133.
     - 2 routes différentes aller/retour. Vol entre 72 et 130 pieds seulement (remarquable sur une telle distance ) afin d'éviter les clôchers...
     - Bombes cylindriques Vickers Type 464 'Upkeep"de 4,5 tonnes larguées à 18m exactement grâce à un Spotlight Altimeter Calibrator spécialement conçu. Convergence de 2     
       faisceaux lumineux.
     - Vitesse de rotation des bombes: 500 tr/mn en approche au dessus des lacs face aux barrages à 210 kn exactement. Délai de visée: 10 sc
     - 4 rebonds ( Premier à 420 m de la paroi ) puis enfoncement dans l'eau à la verticale du béton des barrages jusqu'à quelques 5 à 10 m avant le fond pour plus d'efficacité:  
       Pression de l'eau.

J'ai écrit un article résumé et technique complet sur cette mission à ta dispo.

Bye

[maximelflu]

Moi je veux bien

[Kast]

Moi je veux bien

Salut,


Donne moi un mail eventuellement sur ce texte de 3 ou 4 pages...

Bonne soirée

[toms]

J'ai écrit un article résumé et technique complet sur cette mission à ta dispo.

Pourquoi tu ne le publie pas sur le forum?
Ca se fait, tu sais?

[jp trimouille]

Et on paie bien !