Le forum des pilotes privés

Le fils du premier pilote de jet de l'histoire raconte la vie de son père.

Va falloir que je révise mon histoire : je croyais que le premier avion à réaction était un avion italien ... (les puristes éviteront de me taper sur la tête, merci).

Les premiers chapitres se lisent bien.

Les suivants sont en cours ...

bravo,

Effectivement, il y a toujours un premier en tout. Probablement, il avait d'excellentes qualités humaines pour avoir été sélectionné en 1939.


Noël

Un italien en effet. Le titre original était "First Jet Pilot" ou bien "Der erste Düsenflugzeugpilot"... si c'est lui qui le dit...

Du même éditeur est sorti en simultané "Passagers incontrôlables 2" et les deux premières histoires sont réellement flippantes et j'aimais déjà pas Joey Starr et les rappeurs en général, ça se confirme !!!!

Bon, c'est un bon bouquin. Je mets 5 étoiles !

Bon témoignage d'une drôle d'époque qui précise le vécu d'un pilote d'essai, bien écrit, lecture facile plaisante et rapide.

Un regret cependant : à part une ou 2 anecdotes on n'en sait pas beaucoup sur la vie de ce pilote pendant la guerre elle même quand il n'était plus pilote d'essai.

Bon, après avoir consulté quelques ouvrages j'en déduis que c'est bien le He 178 qui fut le premier jet à voler. Avant le Caproni. Mais comme ces vols étaient top secret les italiens auraient cru être les premiers.

Donc il semblerait que ce bon bouquin retrace bien la vie du premier pilote de jet de l'histoire ...

Si quelqu'un est contre qu'il le dise maintenant ou qu'il se taise à jamais !

Il me semble que le Caproni était un hybride (compresseur entrainé par un moteur à pistons), donc pas un "vrai" jet.

Pas un turboréacteur en effet sur le Caproni CC2, une sorte de motoréacteur tout au plus. Moteur à pistons de 900 ch.
Selon Wiki en anglais et italien : vitesse max 375 km/h sans autre précision.
Selon Wiki en allemand, ach, sérieux : Höchstgeschwindigkeit : 375 km/h (warum km/h ???) mit Nachbrenner ; 359 km/h (zweimal) ohne Nachbrenner ; les deux à la même altitude de 3000 mètres.

noel cavey a écrit: Probablement, il avait d'excellentes qualités humaines pour avoir été sélectionné en 1939.

Pourquoi pas. Le pilote allemand Mano Ziegler explique que, lassé des convoyages qu'on lui faisait faire, on  lui avait refusé l'accès aux unités Wilde Sau (chasse de nuit à l'aveuglette sur Bf 109 équipé de rien, avec saut en fin de vol presque aussi fréquent qu'atterrissage) au motif qu'il était quadragénaire et chargé de famille ; mais qu'on  lui avait confié à la place des vols d'essai sur Me 163. Lui aussi excellentes qualités humaines... ou humour nazi.

jp trimouille a écrit: Le pilote allemand Mano Ziegler explique ...

Un très bon livre aussi. Une aventure unique, bien racontée, bref, à lire absolument!

Je viens de le finir dans cette version:

Excellent livre, avec pleins de photos inédites, en particuliers du Heinkel 176.