Le forum des pilotes privés

Je viens de commander quelques livres d'aéronautique, dont celui-ci ... on verra bien.

Je n'ai jamais eu l'occasion de piloter un biroue.

Hervé a écrit:Je n'ai jamais eu l'occasion de piloter un biroue.

Tu devrais essayer un Jodel type D119 ou autre, c'est plutôt sympathique.

Fonce Richard... mais pas trop vite !

Matthias a écrit:Fonce Richard... mais pas trop vite !

Je vais d'abord attendre d'avoir lu le livre ! Puis il y a pas mal de vent en ce moment
Sinon, j'ai déjà volé sur Cap 10, Jodel D119 et un Piel CP 1321 avant qu'il ne soit transformé en tricycle.
Je n'ai pas ma variante TW, seulement RG et VP.

Richard78 a écrit:

Matthias a écrit:Fonce Richard... mais pas trop vite !

Je vais d'abord attendre d'avoir lu le livre ! Puis il y a pas mal de vent en ce moment
Sinon, j'ai déjà volé sur Cap 10, Jodel D119 et un Piel CP 1321 avant qu'il ne soit transformé en tricycle.
Je n'ai pas ma variante TW, seulement RG et VP.

Zut ! j'ai oublié de traduire pour Gilles je vais me faire allumer

Richard78 a écrit:

Richard78 a écrit:

Matthias a écrit:Fonce Richard... mais pas trop vite !

Je vais d'abord attendre d'avoir lu le livre ! Puis il y a pas mal de vent en ce moment
Sinon, j'ai déjà volé sur Cap 10, Jodel D119 et un Piel CP 1321 avant qu'il ne soit transformé en tricycle.
Je n'ai pas ma variante TW, seulement RG et VP.

Zut ! j'ai oublié de traduire pour Gilles je vais me faire allumer

J’étais justement en train de me gratter la tête: keskidi??

Richard78 a écrit:

Hervé a écrit:Je n'ai jamais eu l'occasion de piloter un biroue.

Tu devrais essayer un Jodel type D119 ou autre, c'est plutôt sympathique.

J'ai oublié que j'ai piloté un D112 mais seulement pendant que les roues ne touchaient pas le sol auquel cas il n'y a pas de différence avec un tricycle.

J'ai un peu de doute sur l’utilité du bouquin.
Une bonne heure de roulage sur piste en dur (avec instructeur) un jour de vent de travers devrait te faire acquérir les bons réflexes.

Richard78 a écrit:

Hervé a écrit:Je n'ai jamais eu l'occasion de piloter un biroue.

Tu devrais essayer un Jodel type D119 ou autre, c'est plutôt sympathique.

eh les gars je ne sais pas comment vous comptez mais pour moi un Jodel a 3 roues

Matthias a écrit:J'ai un peu de doute sur l’utilité du bouquin.
Une bonne heure de roulage sur piste en dur (avec instructeur) un jour de vent de travers devrait te faire acquérir les bons réflexes.

Le but est bien sûr d'acquérir les bons réflexes, mais le plus difficile c'est de faire disparaitre les mauvais d'un pilote n'ayant pratiqué qu'avec des "tricycles".

La conversion durera certainement plus d'une heure avant d'avoir acquis tous les cas de figures (roulage, freinage, piste herbe, dure, vent de travers, coordination des commandes de vol, centrage de l'avion...etc)

oui une heure c'est un peu court... mais le premier touché par 15 kt de travers sur une piste en dur, c'est marrant, et t'auras même oublié le titre du bouquin !

Matthias a écrit:oui une heure c'est un peu court... mais le premier touché par 15 kt de travers sur une piste en dur, c'est marrant, et t'auras même oublié le titre du bouquin !

Un bouquin c'est de la théorie, c'est fait pour!

Maitriser le pilotage d'un train classique (donc dès la sortie du hangar pour démarrer face au vent!) demande de l'entrainement car il y a beaucoup de cas de figure en fonction des types d'avions, de l'aérologie, de l'aérodrome...

Certaines actions nécessaires du pilote ne peuvent pas être transcrites dans un livre.
Il faut du ressenti avec sa machine, un bon visuel et des actions sur les commandes qui sont instinctives, rapides et bien dosées.

Poser un D112, un J3, un C185, un T6, .... par vent turbulent et de travers sur piste en dur demande plus de dextérité et de réactivité que d'apprendre par coeur une méthode théorique dans un livre.

En résumé, apprendre, pratiquer, s'entrainer... très souvent et bien intégré le fait que ce n'est jamais gagné.