Comment reproduit t'on les conditions d'un vol Zéro G ?

[BzhFly]

Pauvre bête, mais que fait la SPA!!!

Heu sinon par un jour de forte turbulence,(cavok mais vent très très fort), tout le monde c retrouvé la tête dans le plafond à plusieurs reprises, ça a duré 2-3min vraiment très pénible, mais donc techniquement j'ai fait du 0g avec le  le DR400?

Ca fait quand même tout drole de se faire soulever du siege et de remercier la ceinture de tenir le coup

[bugsbunny]

remercier la ceinture de tenir le coup

Normalement c'est à cela qu'elle sert
D'où l'interêt de passer également la sangle d'épaule, que beaucoup de gens omettent, sur les PA28 par exemple

[lag0]

Pauvre bête, mais que fait la SPA!!!

Heu sinon par un jour de forte turbulence,(cavok mais vent très très fort), tout le monde c retrouvé la tête dans le plafond à plusieurs reprises, ça a duré 2-3min vraiment très pénible, mais donc techniquement j'ai fait du 0g avec le  le DR400?

2-3 minutes avec la tête dans le plafond !!!
C'est énorme ! Vous étiez à quelle altitude ?

[Leon Robin]

Dans les turbulences, on passe évidemment par des phases "zéro G", répétées, mais très brèves (1 seconde maxi) qui ne sont en réalité que les transitions entre une ascendance et une dégueulante (comme un dos d'âne en voiture). Cela n'a rien à voir avec les trajectoires Zéro G entretenues.

[yankeepapa]

N'oubliez pas que, sauf avion équipé voltige, quand on est à zéro G, tout y est, y compris l'essence dans les réservoirs et celle qui se trouve dans la cuve du carbu. Ladite essencese trouve donc au mileiu du réservoir ............ et la crépine d'alimentation aspire dans le vide. Pour les ailes hautes alimentées par gravité, le terme parle der lui-même plus de gravité, donc .........

A Zéro G, le moteur d'un avion pas conçu pour cela va donc hoqueter, puis risque de s'arrêter. Si c'est un truc à gazout, c'est encore pire, puisque ces petites choses ne détestent rien tant que de voir leur pompe injection haute pression tourner à vide, ne serait-ce que quelques secondes.

Le passage à Zéro G implique un vol uniformément accéléré sur une trajectoire qui lui assure une accélération égale à celle de la pesanteur. jjen 3 secondes, la vitesse augmente donc d'environ 100 km/h. compte tenu de la vitesse d'entrée, la VNE arrive très vite, et pour repasser en vol normal, il faut appliquer un facteur de charge. Ce genre de plaisanterie risque de faire dépasser les limites structurelles de l'avion. Si vous voulez goûter au zéro G, faites le sur un avion de voltige avec un pilote qualifié.

je crois me souvenir que la SOGERMA(paix à son ame) avait appliquée un certains nombres de modifs sur le B4 utilisé actuellement. cela devait certainement comprendre des adaptations du circuit esence et d'huile entre autres (sans compter les adaptations a l'intérieur du fuselage - main courantes, protections etc).
yp

[Sack Time]

Je viens de lire ce poste et je confirme que la Gravité Zéro est très mauvaise pour le moteur.
De plus, cette manoeuvre à l'avantage de brasser toute la m..... qu'il pourrait y avoir dans le reservoire.

En fait après plusieurs series de 0g, c'est à n'importe quel moment que la crépine peut aspirer une particule en suspension et caler le moulin.

Adepte de cette manoeuvre pendant des années, j'ai tout arrété quand un "vieux" m'a expliquer tous ce que je viens de lire.

Bon vol à tous

[Leon Robin]

.............Adepte de cette manoeuvre pendant des années, j'ai tout arrété quand un "vieux" m'a expliquer tous ce que je viens de lire.................

Quand j'étais jeune et c.... (la différence, c'est que maintenant je ne suis plus jeune ) je m'y suis aussi livre jusqu'au jour où le moteur d'un C182 m'a gratifié d'un violent coup de régulateur, m'indiquant au passage que j'avais bien réussi la trajectoire puisque c'était le symptôme révélateur d'absence de carburant, alors qu'il n'en manquait pas dans les réservoirs.Quand je parle de désamorçage des circuits, ce n'est pas pour l'avoir lu dans les livres.

Cela peut être bien plus grave avec un diesel à rampe commune, dont les pompes d'injection à très haute pression ne tolèrent pas la moindre interruption de circulation de carburant et le manifestent par un grippage presque immédiat. Je dois dire que ça, je ne l'ai pas essayé.

[jp trimouille]

C'est là un des nombreux exemples en tous domaines où une amélioration supposée se traduit par une restriction des comportements possibles, une normalisation des plaisirs de la vie, ainsi restreints à ce qui doit satisfaire le bon père de famille un peu idiot.

[radada]

on se retrouve aussi de plus en plus en face de technologies complexes, dont on ne maîtrise pas les tenants et aboutissants, et où il vaut mieux se conformer à des restrictions/recommandations que l'on ne comprend pas forcément.
Il y a quarante ans, une voiture c'était un volant des pédales et un moteur simplissime, qu'on réparait/entretenait soi-même, aujourd'hui la moindre goutte d'eau dans un common rail et le moteur est foutu, et pour chaque ouverture du capot il faut brancher l'auto à l'ordinateur qui nous dit pourquoi tauto tu tousses.

[Brian*]

Je l'ai fait lors d'un baptême avec un ami en planeur ça l'a bien fait marrer. "Lève les bras" pouf sur la verrière

[skydiver_69]

Avec un chien c'est plus rigolo qu'avec du vomi

Le chien n'a peut-être rien demandé, mais moi cette vidéo m'a bien fait rire!
Et rire de bon matin, ça n'a pas de prix.
Bons vols à tous, qu'ils soient paraboliques ou stationnaires....

[EchoVictor]

Le chien n'a peut-être rien demandé, mais moi cette vidéo m'a bien fait rire!
Et rire de bon matin, ça n'a pas de prix.
Bons vols à tous, qu'ils soient paraboliques ou stationnaires....

Y a celle là aussi, et c'est du zéro G voire même inférieur



Eric

[THEO]

Eric

Ramener au sol des passagers qui ont vomi, ça ne fait plaisir à personne, mais là, la pauvre fille, elle n'est pas prête de reprendre l'avion, ni d'en faire la publicité.
Quant à en faire une adepte qui voudrait apprendre à piloter, il faudrait qu'elle soit maso...

Il y a des gens à qui l'on devrait interdire de donner des baptèmes de l'air.

[yankeepapa]

vomir lors d'un passage à 0 G, faut pas oublier d'ouvrir la bouche pour tout avaler. bouah!!!
yp

[gtvmanu]

L'airbus qui fait les campagnes 0 g a été modifié , il est mis en oeuvre par un équipage d'essais, il doit bien avoir des raisons. ..

Quand au pauvre chien, n'étant ni musele ni attaché, on imagine l'inconscience des deux "pilotes"...