MIRACULEE crash voltige

[alphalima]

J'ai des nouvelles de Christine, elle mange et commence à remuer les membres, c'est bon signe

[gtvmanu]

Petite précision : les pantalons anti-g sur chasseurs se gonflent aussi sur la ceinture abdominale ET les jambes.
Ensuite il existe des exercices de contractions musculaires et de respiration qui permettent de repousser la perte de conscience.
Enfin il y a l'entraînement. Après ne serait-ce que 3 semaines de vacances, les pointus reprennent progressivement les vols et les facteurs de charge, justement pour ne pas se "sonner".

Du reste, les fondamentaux demeurent : pas d'alcool, pas de médicament, bien manger, bien dormir, pratiquer un sport régulièrement.

@+

[Patrick Boivin]

ça commence à devenir hors sujet... Il est temps de fermer !

[Patrick Boivin]

Après ne serait-ce que 3 semaines de vacances, les pointus reprennent progressivement les vols et les facteurs de charge, justement pour ne pas se "sonner".@+

tu rigoles ou quoi ? Tu crois que l'armée de l'air a les moyens ?

[gtvmanu]

Les moyens de quoi ?

@+

[Adrien]

Les moyens de faire des vols de ré-accoutumances aux G (?).

[gtvmanu]

Ca fait partie de la sécurité des vols, chaque pilote "gère" ses vols en fonction de son entraînement.

Je ne connais personne qui tire 9 G en revenant de congés, c'est le meilleur moyen de se sonner.

C'est du reste la thèse retenue pour certains accidents ...

@+

[Patrick Boivin]

Ca fait partie de la sécurité des vols, chaque pilote "gère" ses vols en fonction de son entraînement.

Je ne connais personne qui tire 9 G en revenant de congés, c'est le meilleur moyen de se sonner.

C'est du reste la thèse retenue pour certains accidents ...

@+

Je ne sais pas d'où tu tiens ça, mais c'est du n'importe quoi. Tu crois que l'armée de l'air est une pouponnière ?

[gtvmanu]

De mes collègues pilotes de chasse ou pilotes d'essais.

Désolé, si j'ai pas d'autres sources...

C'est aussi pour ça qu'il y a des vols d'entraînement, dans cet entraînement il y a (entre autre) l'accoutumance aux facteurs de charge.

@+

[Patrick Boivin]

   MDR !!!

[Adrien]

Euh... C'est un peu hors-sujet mais, faire un post pour ça serait inutile.

Quelqu'un connait le nom du fils de Louis Peña ? Il semblerait que je lui ai déjà parlé mais je ne me souviens pas du tout.

[arogues]

Euh... C'est un peu hors-sujet mais, faire un post pour ça serait inutile.

Quelqu'un connait le nom du fils de Louis Peña ? Il semblerait que je lui ai déjà parlé mais je ne me souviens pas du tout.

Remy ?

[Adrien]

yes c'est Rémy.

Merci à Julien Robin !

[Jan TUTAJ]

De mes collègues pilotes de chasse ou pilotes d'essais.

Oh, la belle ambiguïté bien installée !
Au sens normal, ça veut dire que tu es toi même pilote de chasse ou pilote d'essais  ... L'es tu ?

Au sens du sud-ouest, le gars qui est à coté de toi, tu peux lui dire : "eh, collègue, passe moi le sel".
Si celui qui te passe le sel est pilote de chasse ou d'essai, alors ta phrase prend tout son sens...
Non, tu voulais sûrement dire : ...de mes collègues" d'aéroclub, qui eux sont pilotes de chasse ou pilotes d'essais" ...

Ouais, mais comme dit Patrick, qui a frotté ses fesses sur pas mal de sièges éjectables, tu prends l'armée de l'air pour une pouponnière .
Euh, tu voltiges beaucoup, pour être aussi sûr de toi à propos à propos de cet éventuel G-Lock survenu à Nouméa ?

Perso, je serais beaucoup plus circonspect

Jan jamais dépassé 7G

[Adrien]

Si on prend l'exemple des démonstrations Alpha (Alphajet, Rafale), les pilotes teneur du tire de démonstrateur Alpha passent par la case Cap-10 avec Claude Bessière avec un entraînement plus qu'intensif aux figures et aux G et quelques vols avec la PAF pour s'habituer à la proximité du sol et à la vitesse près du sol.
Vient ensuite la phase "résister au facteur de charge" dans une centrifugeuse et commencent enfin les entraînements à proprement parlé d'abord avec le Coach en place arrière à 5000ft, puis 2000ft (ou quelque chose comme ça) et enfin 500ft.

Il est plus que certain qu'un pilote qui n'a pas touché à un pointu depuis un certains temps ne va pas aller faire un Dogfight avec du +9 à la clé. D'ailleurs, un pilote qui n'a pas piloté depuis au moins 1 mois repasse obligatoirement par la case simu.

A mon sens, l'armée n'est pas bête au point de risquer la vie des pilotes n'ayant pas tâté du G depuis un certain temps à une désorientation spatiale, un G lock ou autre.

Voilà ce qui se passe quand on est pas habitué aux G sur un pointu ou autres: http://www.youtube.com/watch?v=arERRJsuUCY