Le forum des pilotes privés

Ah ben non, moi j'ai dit qu'il venait d'arriver à Feurs, pas "d'être arrivé".  

Gnia gnia gnia...

Pour la peine, voici une énigme: Un chameau doit amener 3000 pommes entre Dakar et Le Caire distante de 1000km. Le problème étant que le chameau mange une pomme/km et qu'il ne peut en transporter que 1000. Il ne peut pas en reprendre en chemin et une fois arrivé à destination il doit repartir sans prendre de pomme.

Non ce n'est pas zéro.

Adrien a écrit:Gnia gnia gnia...

Pour la peine, voici une énigme: Un chameau doit amener 3000 pommes entre Dakar et Le Caire distante de 1000km. Le problème étant que le chameau mange une pomme/km et qu'il ne peut en transporter que 1000. Il ne peut pas en reprendre en chemin et une fois arrivé à destination il doit repartir sans prendre de pomme.

Non ce n'est pas zéro.

C'est quoi la question ???

Si la question est "comment faire pour emmener 1000 pommes à destination et revenir ?" la réponse est la suivante :

le bestiau mange 2000 pommes avant de partir, tu le charges des 1000 pommes restantes et il a de quoi faire l'aller retour.

Sinon c'est quoi la question ???

Pour mémoire les psychotropes (sauf café et cigarettes) sont interdits aux pilotes.
Connaissant Adrien, sa seule drogue, c'est le bonheur de voler! Mais la vache, c'est de la bonne, parce que les chameaux et les pommes, sans badges, ils entrent pas à Cannes, et surtout dans le contexte, rien à voir!!

asaubesty a écrit:Ah ben non, moi j'ai dit qu'il venait d'arriver à Feurs, pas "d'être arrivé".  

1er vol aujourd'hui à Cannes ? alors ? racontez  nous !

Ben il tourne bien! (en roulis).
Je posterai des photos et une p'tite vidéo plus tard.

Preums !









Et Mr Bartoli sans qui, le Cap-10C ne serait pas là aujourd'hui:

il est beauuuuuu l'avion !!!!!!!!!
ça donne quoi en vol et en voltige la différence entre un cap 10B et un 10 C ?

Bah déjà celui-là il est neuf

Elle se voit surtout au niveau du taux de roulis grace au longeron carbone du Cap-10. Du coup on tape dans les 180°/sc contre 120°/sc avec un B. L'avion est aussi mieux amorti, du coup au roulage il est plus agréable et se comporte mieux lors du touché à l'attéro. Il y a aussi un accéléromètre électronique PGM 1212 qui fait bip bip lorsque l'on arrive près du facteur de charge limite (ça c'est réglable suivant les limites fixées par le club). Et puis il y a des volets électrique... voilà pour les grandes lignes. On verra demain ce que ça donne en vol ! J'ai pas encore essayé !

m'sieurs, m'sieurs, il a laissé les clés sur le contacteur.

E.T. a écrit:m'sieurs, m'sieurs, il a laissé les clés sur le contacteur.

Pff, le débineur !!

Eric

Et pour ceux qui ne voient rien, en grand format:

1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 10

Je crois bien que le quizz a déjà été posé ici... ça veut dire quoi "PGM" ? Top chrono!

ProGaMer

un indice... c'est en français!