Le forum des pilotes privés

Chers organisateurs de Meeting Aérien,
Seriez-vous intéressés par cette voltige à l'ancienne?
https://www.youtube.com/watch?v=PioE1JU-pAo
Vous pouvez me contacter à cet email: Bucker.Jungmeister@gmail.com
Merci.

Bon vol à tous,
Benoit

Pas de violence, pas de saccade, pas d’angles aigü agressif, pas de surjolt aussi inutile qu’inélégant, pas de course aux g ni concours de quéquette…
Comme un poisson dans l’eau, juste la joie de vivre et le bonheur de voler, le plaisir enfantin des cabrioles…
Dessiner un tableau dans le ciel…
Ça repose, ça fait du bien.
Merci!

+1
Un programme que (peut-être) mon estomac pourrait supporter Gilles, faudra que tu me le fasses essayer comme sac de sable

Gilles131 a écrit:Pas de violence, pas de saccade, pas d’angles aigü agressif, pas de surjolt aussi inutile qu’inélégant, pas de course aux g ni concours de quéquette…
Comme un poisson dans l’eau, juste la joie de vivre et le bonheur de voler, le plaisir enfantin des cabrioles…
Dessiner un tableau dans le ciel…
Ça repose, ça fait du bien.
Merci!

Merci Gilles, c'est bon de te lire.
A bientôt peut-être, sur un terrain d'aviation et deux Bücker, un rouge et un vert.
Benoit

Benoit Dierickx a écrit:A bientôt peut-être, sur un terrain d'aviation et deux Bücker, un rouge et un vert.

J’espère bien, Benoit!

Bonjour

En Souplesse Tiger Moth

André


https://youtu.be/Ts9JOMp4THI

La voltige en Bücker, c'est quelque chose!

Je voltige une fois par semaine minimum, durant la belle saison. Seul à bord, c'est un régal. Mais à deux, si le PAX pèse plus de 65kg, je regrette qu'il n'y ait pas un peu plus de puissance que les 150cv "d'origine". Seul, atteindre les 180-190km/h avant la ressource, c'est facile. Mais à deux, il faut plutôt viser les 195-200km/h, de ce fait on perd pas mal d'altitude.

FlyWithCarlito a écrit:La voltige en Bücker, c'est quelque chose!

Je voltige une fois par semaine minimum, durant la belle saison. Seul à bord, c'est un régal. Mais à deux, si le PAX pèse plus de 65kg, je regrette qu'il n'y ait pas un peu plus de puissance que les 150cv "d'origine". Seul, atteindre les 180-190km/h avant la ressource, c'est facile. Mais à deux, il faut plutôt viser les 195-200km/h, de ce fait on perd pas mal d'altitude.

"D'origine" c'est 105 cv (125 cv sur les CASA)

ambassadeur a écrit:

FlyWithCarlito a écrit:La voltige en Bücker, c'est quelque chose!

Je voltige une fois par semaine minimum, durant la belle saison. Seul à bord, c'est un régal. Mais à deux, si le PAX pèse plus de 65kg, je regrette qu'il n'y ait pas un peu plus de puissance que les 150cv "d'origine". Seul, atteindre les 180-190km/h avant la ressource, c'est facile. Mais à deux, il faut plutôt viser les 195-200km/h, de ce fait on perd pas mal d'altitude.

"D'origine" c'est 105 cv (125 cv sur les CASA)

Oui, d'origine à la fin des années 30. Mais les Bücker que nous volons en Suisse dans les clubs ont tous été modifiés par l'armée avec des IO320, il y a déjà plusieurs dizaines d'années.

FlyWithCarlito a écrit:

ambassadeur a écrit:

FlyWithCarlito a écrit:La voltige en Bücker, c'est quelque chose!

Je voltige une fois par semaine minimum, durant la belle saison. Seul à bord, c'est un régal. Mais à deux, si le PAX pèse plus de 65kg, je regrette qu'il n'y ait pas un peu plus de puissance que les 150cv "d'origine". Seul, atteindre les 180-190km/h avant la ressource, c'est facile. Mais à deux, il faut plutôt viser les 195-200km/h, de ce fait on perd pas mal d'altitude.

"D'origine" c'est 105 cv (125 cv sur les CASA)

Oui, d'origine à la fin des années 30. Mais les Bücker que nous volons en Suisse dans les clubs ont tous été modifiés par l'armée avec des IO320, il y a déjà plusieurs dizaines d'années.

Exact.

L'armée Suisse ne voulant pas vendre aux civils ses Bücker 131 avec le moteur Hirth, Dornier les a re-motorisé en adaptant des Lycoming O et IO-320.
(de ce que je sais).