Le forum des pilotes privés

C'est le record du nombre d'atterrissage en une heure, en mai 2022.

https://www.guinnessworldrecords.com/wo ... t-aircraft

La règle :
- Aérodrome existant sur une carte
- même QFU
- Montée 1000 ft à chaque fois
- 3 roues touchées dans une bande de 20 ft marquée au sol.

Quand il n'y a pas de bouton "tout refuser" je ne m'use pas les nerfs à décortiquer le détail des cookies.

On s'en tape un peu...

Pour en avoir fait un jour une trentaine dans le même temps avec un Cessna 150, il ne faut pas chômer !
Et encore, il s'agissait de circuits basse hauteur (300 ft à l'époque) sans quitter l'emprise du terrain (plafond et visi "limités" ) un 31 décembre pour la conclusion "au finish" d'un challenge ouvert sur l'année au sein du club.
57, avec montée à 1000 ft, il faut un avion rapide et performant, ce qui ne doit pas faciliter la chose ; 30 fois à 300 ft avec un placide C150, ça ressemblait déjà à des tours de manège.

L'aviation n'échappe pas à la bêtise humaine!

Le record en la matière est tous les jours battu.

Comprend pas ce que tu trouves débile dans le record en question.
Ce ne sont que des tours de piste réguliers qui permettent de mettre en avant la qualité de pilotage du pilote...


Faudrait supprimer les épreuves de régularité et de précision d'atterrissage, le tour de France des Jeunes Pilotes ?

Y'a-t-il un syndrome Guiness Book ?

Disons que je ne vois pas l'intérêt de faire 52 tours de piste en 1 heure et que ça ne prouve pas grand chose si ce n'est la résistance du moteur à subir des contraintes inutiles.

Pour certains "égo" tous les moyens sont bon pour atteindre la "célébrité".
Il suffit de trouver un record à inventer ou à battre pour une gloire éphémère.

Non, pas du tout, je suis à 100% pour le Tour de France des jeunes pilotes (je l'ai fait en 1981!), les navigations de précision (sans GPS!) et tout ce qui permet de se perfectionner en apprenant utilement.

Je te rassure, aucun syndrome!!

Matthias a écrit:Ce ne sont que des tours de piste réguliers qui permettent de mettre en avant la qualité de pilotage du pilote...

Un tour de piste en 1 minute et 3 secondes montée à 1000 ft et descente comprises ?

J'y crois pas un seul instant

Manu

Matthias a écrit:Ce ne sont que des tours de piste réguliers qui permettent de mettre en avant la qualité de pilotage du pilote...

Un tour de piste en 1 minute et 3 secondes montée à 1000 ft et descente comprises ?

J'y crois pas un seul instant

Manu

Cela dépend de la durée des secondes.

Un Pitts S2B, ça grimpe !

260 cv pour 800kg

Un lien (RGPD en Néerlandais)
https://www.aironline.nl/weblog/2022/05 ... n-een-uur/

C'est vrai que le traversier est un peu retourné...

... et ça retombe vite!

Delépine a écrit:Quand il n'y a pas de bouton "tout refuser" je ne m'use pas les nerfs à décortiquer le détail des cookies.

Depuis cette règlementation débile on doit en plus cliquer sur un bouton, je clique systématiquement sur "tout accepter", c'est ce qu'on faisait avant sans le savoir.

Pour revenir au sujet, fait-il ses "circuits" à la verticale en carré ?
Dommage qu'il n'y ait pas de vidéo car un circuit en une minute

Je me demande précisément - peut-être par ignorance informatique - si parce que justement j'ai des années cliqué sur "accepter" cela n'a rien eu à voir avec l'enlisement progressif de mon ordinateur qui finissait par ne plus rien faire en un temps supportable, nécessitant une intervention professionnelle.

Delépine a écrit:Je me demande précisément - peut-être par ignorance informatique - si parce que justement j'ai des années cliqué sur "accepter" cela n'a rien eu à voir avec l'enlisement progressif de mon ordinateur qui finissait par ne plus rien faire en un temps supportable, nécessitant une intervention professionnelle.

Avec Ubuntu, beaucoup moins d'enlisement, mais tintin sur les merveilleuses applis qui nous pourrissent facilitent la vie !