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Mousquetaire a écrit:Joli, mais... Un Jungmeister c'est avec un moteur Siemens sinon rien
Jan Tutaj a écrit:Pppffffff! Passéiste ! De la voltige en biplan,mais c'est n'importe quoi.
Et pourquoi pas une écharpe et des lunettes tant que tu y es ?
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Benoit Dierickx a écrit:Mousquetaire a écrit:Joli, mais... Un Jungmeister c'est avec un moteur Siemens sinon rien
Désolé de vous contredire, mais le BÜ133a D-EVEO, prototype du Jungmeister en 1935, était équipé du moteur 6 cylindres en ligne Hirth HM506, tout comme 25 Jungmeister espagnoles.
Et c'est d'Artagnan qui me l'a dit!
Mais j'adore le coté râblé du BÜ133c et la mélodie du Siemens.... Le ciel est parsemé d'étoiles
Benoit Dierickx a écrit:Cher Mousquetaire, vous aimez l'escarmouche!
Un exemplaire unique ne serait-il pas suffisant et remarquable par nature?
Mais nos mémoires de Gentilhommes sont faillibles...
Comme écrit précédemment, 25 Jungmeister BU133 espagnols furent équipés du moteur Hirth HM506 également poussé à 160hp.
L'excellent moteur Siemens Sh14A fut choisi principalement pour sa disponibilité et sa fiabilité, le HM506 souffrant notamment de surchauffe du cylindre N°5.
Jan Tutaj a écrit:Pppffffff! Passéiste ! De la voltige en biplan,mais c'est n'importe quoi.
Et pourquoi pas une écharpe et des lunettes tant que tu y es ?
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Gilles131 a écrit:Plus doux encore (+3/-1g), des boucles pas rondes mais "juste pour emmener Mamie faire un tour entre la messe et le repas du dimanche"![]()
(faut émerveiller les jeunes filles, pas les effrayer).
Deux cylindres de moins, mais une place en plus, un bien joli moment d'automne:
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