Re: Accident de Léon
Posté: Lundi 19 Décembre 2016 18:43Philippe, tu connaissais Marc ?
Philippe Warter a écrit:C'et sûr qu'il n'y a pas grand-chose à protéger avec cet engin que tu appelles poubelle. Avec un brin d'à-propos.
Mais justement, pourquoi cette impression qu'on cache quelque chose?
Ou qu'on ne cache rien mais qu'on s'en moque.
Un décrochage on sait tous ce que c'est. Y compris avec des réactions plus ou moins vicieuses, départ sur une aile, abattée jusqu'à la verticale, et ce genre de joyeusetés, dès qu'on a essayé des machines pas tibulaires mais presque.
On sait tous qu'il faut de l'eau sous la quille garder.
Donc on soupçonne fortement que lors de cet accident le décrochage à 1000 ft n'a pas été volontairement provoqué par le pilote.
Il en découle que ceux qui s'intéressent à cet accident se posent tous la même question : qu'est-ce qui a provoqué le décrochage fatal?
Et c'est à cette question que nous ne trouvons pas de réponse. Pourtant, avec une caméra embarquée, on doit pourvoir analyser les différents paramètres du vol.
Je conçois qu'avec une seule victime sur un proto sans avenir on n'ait pas l'envie/le budget/ la mission de mener cette investigation.
Alors autant ne rien dire. Parce que si on s'en tient au texte, on en retire simplement que le pilote a merdé du début à la fin. Hauteur du décrochage, actions inappropriées, tout faux sur toute la ligne.
A noter que c'est souvent le cas lorsque l'équipage décède : on lui colle l'entière responsabilité de l'accident, il ne va pas se défendre.
Quand il survit, c'est plus difficile (voir le fameux Sully).
Je dénomme poubelle volante tout ce qui vole et est susceptible de tuer ses occupants, ça concerne donc tout ce qui vole !
Je ne vois pas trop ce qu'on pourrait nous cacher et l'intérêt qu'il y aurait à le faire, sinon on entre dans les conneries du genre ReOpen 911.
Le BEA relate les faits sans en préciser les causes réelles, sans doute tout simplement par manque d'éléments factuels pour le faire.
Pour se faire une idée personnelle, et donc sans guère de valeur, il faudrait pouvoir visualiser les vidéos, mais il reste bien compréhensible qu'elles ne soient pas du domaine public.
J'ai bien connu Marc dans notre jeune temps lorsque des gens comme le père Besnard, Jean Eyquem et quelques autres nous enseignaient la voltige, c'est un très bon camarade et même un ami, un peu plus tard chaque fois qu'il passait sur le terrain où j'officiais comme instructeur, il ne manquait jamais de me proposer un tour sur son Zlin 526, c'était quelqu'un de très généreux, d'attachant. Je le vois mal refuser une proposition ou une demande d'aide de quelqu'un. C'est peut être ce coté généreux qui lui a été fatal. C'était un pilote très expérimenté. A t'il agit par excès de confiance ? possible, mais décrocher un ULM à 1000 ft devrait être totalement anodin si on a affaire à une machine correcte, perso je n'ai jamais vu un avion me chier dans les pattes sur le simple fait de remettre les gaz en rattrapage de décrochage surtout avec une aussi faible puissance, sur un P51 si on remet la puissance à 1.2 Vs tout sorti l'avion fait un magnifique torque roll si on le laisse faire, mais seulement si on le laisse faire. Pour que Marc puisse se faire baiser aussi facilement il faut croire que la machine n'était pas ce qu'il y a de mieux en terme de qualité de vol.
Fait chier parce qu'un pote y a encore laissé sa peau, après la durite et bien d'autres, dans chaque cas il y a toujours une connerie quelque part derrière.
