Le forum des pilotes privés

Bonjour à tous,

Je suis pilote Cap10c voltige elementaire depuis peu et je cherche à investir dans une combinaison de vol.
Après quelques recherches sur le Web j'avoue être dubitatif sur un bon compromis entre un tissu inufuge, epaisseur et type de textile evitant d'avoir trop chaud et prix de la combinaison.
Si on mets à part celle proposée par Stand 21 à 700€ et celle d'alibaba à 30€ j'ai du mal à trouver, j'ai vu une Nomex à 180$ sur https://www.aircraftspruce.com/catalog/ ... ANGUAGE=fr qui pourrait correspondre à mon budget mais je sollicite un avis avisé

Merci à vous pour vos conseils

C'est surtout chez les pilotesses que la disparition de la combinaison est profondément regrettable.

Je vole avec une combinaison parce que c'est nécessaire contre l'incendie, bien sûr, mais c'est un modèle qui imite les vêtements banals, pour qu'on ne voie pas que j'ai une combinaison encore en plus de mes lunettes de pilote, de ma casquette de pilote, de ma valise de pilote, etc.

Bon, enfin, une combinaison l'hiver en avionnette, ce n'est pas si mal.

hi,
la combinaison en cap 10 pourquoi pas !
mais commencer par de bons gants may be !

Bonsoir,

Celle de Stand 21 n'est pas mal du tout. Confortable, légère, il vaut mieux aller sur place pour prendre les mesures.

Bons vols.

Salut,

Je savais pas qu'il fallait une combinaison pour faire de la voltige ? Il te manque plus que les Ray-Ban et la Breitling !!

Achète toi plutôt une Salopette, c'est plus discret !!

Marc

Sack Time a écrit:Salut,

Je savais pas qu'il fallait une combinaison pour faire de la voltige ? Il te manque plus que les Ray-Ban et la Breitling !!

Achète toi plutôt une Salopette, c'est plus discret  !!

Marc

hi,

encore une fois la combinaison c'est peut être un peu "beaucoup" en cap10/premier cycle.
mais les gants çà sert et c'est une bonne habitude voir XdL la voltige c'est magique, premier cycle page 27

(cf mains qui glissent, accrochage dans divers trucs...)

E.T. a écrit:

Sack Time a écrit:Salut,

Je savais pas qu'il fallait une combinaison pour faire de la voltige ? Il te manque plus que les Ray-Ban et la Breitling !!

Achète toi plutôt une Salopette, c'est plus discret  !!

Marc

hi,

encore une fois la combinaison c'est peut être un peu "beaucoup" en cap10/premier cycle.
mais les gants çà sert et c'est une bonne habitude voir XdL la voltige c'est magique, premier cycle page 27

(cf mains qui glissent, accrochage dans divers trucs...)

Salut,

Les gants, je suis entièrement d'accord avec toi !.
La combinaison, c'est juste pour frimer au bar .

Bonsoir,

à mon sens, et cela a déjà été écrit il y a quelques années, la combinaison est particulièrement utile et pas seulement pour frimer au bar. Le jugement précédent est un petit peu irresponsable...

En effet, dans un avion de voltige, les tuyaux d'essence ne sont jamais très loin des jambes et des pieds du pilote. Or il arrive, à moins que vous ne soyez adeptes que de la voltige "artistique", que des mouvements brusques puissent faire perdre leur étanchéité aux raccords de carburant (exemple : jauge CAP 21 arrachée en déclenché négatif, tuyaux un peu malmenés par les pieds en déclenché sur CAP 231 EX ou 232) et on a même déjà vu des réservoirs de CAP 10 choir sur les genoux des pilotes, à la suite de l'usure des sangles de maintien dudit réservoir.

Donc autant de risques d'initier une fuite de carburant, et donc potentiellement un incendie.

Par ailleurs, une célèbre pilote, ex équipe de France illimitée, s'étant posée très durement sur carafe moteur, n'a été brulée qu'aux chevilles non protégées par la combinaison. Que se serait-il passé avec un jean ou un survêtement ?

Alors, combinaison ou pas combinaison ? A vous de choisir votre mode de vie et votre gestion du risque...

Moi, j'ai choisi.

On peut trouver des combinaisons mili en Nomex d'occasion en fouinant dans les surplus, genre" la Tranchée militaire", à Tours ou à St Ouen, chez Doursoux (près de la gare Montparnasse) ou aussi sur le bon coin. entre 50 et 100€. Essais impératif, les tailles d'un pays à l'autre sont très variables.
Exemple d'origine Italienne:
http://www.trancheemilitaire.com/fr/pan ... &results=4

Bonjour

Sack Time a écrit:Salut,

Je savais pas qu'il fallait une combinaison pour faire de la voltige ? Il te manque plus que les Ray-Ban et la Breitling !!

Achète toi plutôt une Salopette, c'est plus discret  !!

Marc

Il a pas peur de se bruler lui,  il fait pas de la voltige, mais du pilotage musclé  avec un Piper   

https://youtu.be/_RkXaxQLXDY

En Salopette (une chienne en langage courent )
https://youtu.be/P3-FKJYSx8Y

[quote="Hradec"
Alors, combinaison ou pas combinaison ? A vous de choisir votre mode de vie et votre gestion du risque...
[/quote]


tu as raison mais les exemples que tu cites sont essentiellement du mono.
perso. je pointais que quitte à mettre une somme limitée dans l'équipement la priorité est aux gants.

et je croise des pilotes de mono. qui mettent la combinaison en mono, mais pas en bi. (instruction) mais par contre toujours les gants.
(soldes à environ 50 euros, il y a peu chez stand 21)

Je porte presque toujours une combarde. C'est pas pour frimer au bar, comme l'indique le plouc de service, mais pour pouvoir me réchauffer, et transporter tout mon barda dans les poches d'icelle, car en général le minuscule coffre est plein de bidons d'huile.
Toujours des godasses en cuir et TOUJOURS des gants en cuir fin également. C'est pas pour frimer ( non mais quel crétin celui là) mais pour me donner au moins deux minutes lorsque e feu sera là, pour me défaire et m'extraire du cockpit.
Le feu ? Bien sûr que j'y pense. Le rif, c'est avec smoke cockpit, ce qu'il y a de pire dans un avion. Et dans nos avions de voltige, de collection ou pas, il y a des fuites, des odeurs, des vapeurs, que sais-je encore?
Ca semble de la frime ?
C'est pas grave ...
Et tu as oublié de critiquer le foulard de soie ( dont bien évidemment, tu ignores l'origine et l'utilité). Allez, encore un effort

+1. Les combinaisons sont en textile résistant au feu par traitement. Elle permettent de sortir de la zone chaude sans trop de dégâts. Ce sont les extrémités des membres, la face et le cou et les oreilles qui sont les premiers points touchés. Ces parties du corps doivent être protégées correctement.  

J'avais fait un petit laïus sur le côté vestimentaire des pilotes et de leurs passagers. Beaucoup trop de tenues à risques et inadaptées hélas.
L'ignorance des risques, si elle permet de voler cool et irresponsable, ne sauve pas le jour de la confrontation avec le feu. Quand au membre, celui auquel les malfaisants penseront, est lui bien mieux protégé par plusieurs couches de tissus donc sans objet !

Combi à col roulé?