Le forum des pilotes privés

Bob a écrit:

Mateo Falcone a écrit:je voulais faire des rallyes (j'avais une Dauphine...

Avec une Dauphine , il suffisait d'avoir une route avec trois virages à la suite pour que ça devienne un rallye...

Avec des murs et des arbres qui traversent la route .........moi c'était plutôt stock car !!!!!!! en avion , mis à part au décollage et à l'attero , je m'en sort pas mal, mieux ,meme !!

la 1ere

.

la 2eme

Et ton permis de conduire, tu l'as passé combien de temps après ?

Bob a écrit:Et ton permis de conduire, tu l'as passé combien de temps après ?

.....Parce qu'il faut un permis pour conduire ???? et pour voler, (piloter je veut dire) pareil ????  '

Bonsoir,

Tout d'abord merci pour toutes ces réponses très intéressante. Je vais donc me renseigner sur les aides financières dans ma region. Je vais surement me rapprocher d'Amiens voltige qui possède un CR100 pour 180e/h et qui participe régulièrement aux competitions.
Pour ce qui est du train classique, je comptais de toute façon me faire lâcher sur J3 donc cela ne fera que l'aider à maitriser les si terribles atterros vent de travers.

Secta a écrit:Bonsoir,

Tout d'abord merci pour toutes ces réponses très intéressante. Je vais donc me renseigner sur les aides financières dans ma region. Je vais surement me rapprocher d'Amiens voltige qui possède un CR100 pour 180e/h et qui participe régulièrement aux competitions.
Pour ce qui est du train classique, je comptais de toute façon me faire lâcher sur J3 donc cela ne fera que l'aider à maitriser les si terribles atterros vent de travers.

tiens nous au courant de la suite..... et note le nombre de rebonds en j3 ,

C'est pas si terrible que ça les atterros en train classique, faut apprendre c'est tout !


Faut arrêter de faire peur aux gens avec ça !

J'ai connu des cas - il y a longtemps- où des pilotes qui n'avaient jamais fait que du train classique avaient une appréhension à aborder le train tricycle.