Le forum des pilotes privés

Salut

Faut il porter des parachutes quand on voltige en Bucker ou autre biplan.
Sur quelques vidéos que j'ai vu tourner sur you tube, il ne me semble pas que les pilotes et pax en portent...
Est ce bien normal ?
J'ai voltigé en Cap 10, pitt's, CR 100 et je portais cet accessoire dorsal qui est comme la conversation, quand on en a pas on s'écrase...

A +

F

Difficile d'avoir une conversation en biplan donc comme il te faut en plus un chausse pied pour s'extirper, on s'écrase !

Arrêté de 91 sur l'utilisation des aéronefs :


5.10.6. Parachutes de sauvetage à bord des aéronefs
     
Lors d'un vol de planeur non équipé d'un dispositif motopropulseur, d'un vol acrobatique, ou d'un vol de largage de fret ou de parachutistes depuis un aérodyne, tout occupant de l'aéronef doit être équipé d'un parachute de sauvetage de type approuvé.

Pourquoi un biplan en serait dispensé ?

Peut-être que ce sont des parachutes sièges ? C-à-d que la voile est dans une sorte de coussin sur lequel on s'assied.

salut,

La réglementation est comme l'a dit Bob nationale. Plein d'autres pays n'obligent pas de porter de parachute pour pratiquer la voltige.
Tu as peut etre vu cela dans un autre pays ou ce n'est pas obligatoire.

http://www.youtube.com/watch?v=V_FtCKXylv8


Salut

J'en ai pris une au hasard.
Mais si on fait le tour des vidéos de voltige sur Bucker ou Stampe, il est visible que certains pilote ou pax n'ont pas de parachute...et ça se passe en France.

Après chacun fait ce qu'il veut, le but de ce post n'est pas d'accuser mais juste de poser une question.
Il est vrai que porter un parachute est une chose, savoir s'extraire et sauter d'un avion en perdition en est une autre...

A+
F

Ferdinand a écrit:Il est vrai que porter un parachute est une chose, savoir s'extraire et sauter d'un avion en perdition en est une autre...

Quand on lit les rapport d'accident en voltige, ca a déjà servi et certains ont réussi à s'extraire et à tirer à temps le parachute.
Certains n'ont pas eu cette "chance".
Mais comme ca a déjà sauvé des vies, autant l'y laisser.

Ferdinand a écrit:http://www.youtube.com/watch?v=V_FtCKXylv8
J'en ai pris une au hasard.F

Ferdinand,
Dans ta vidéo prise au hasard, j'ai un parachute. J'ai toujours un parachute en voltige, et de toute façon quasiment toujours avec le Bücker.
Une des raisons est que le baquet du siège est fait pour y loger un parachute-siège, et qu'à défaut du dit parachute tu es obligé d'y empiler des coussins: autant prendre le parachute!
C'est aussi la raison pour laquelle tu ne le vois pas: je le laisse sur le siège plutôt que de me glisser dans l'habitacle exigü avec le conteneur de la voile qui ballotte sous les fesses et va taper partout.
Je l'attache une fois assis dessus, ensuite le harnais 7 branches (y'a quand même des coupures dans la vidéo, malgré sa longueur... erreur de débutant )
J'imagine que tu fais la même erreur quand tu parles du Stampe.
Gilles


Édit: Tiens, dans cette vidéo, tu peux voir le harnais du parachute, rouge, et le harnais 7 branches, gris: http://youtu.be/_zoiVQ7lUHE

Virginie est elle la fille de Jean Félix ?

Gilles131 a écrit:le harnais 7 brancheshttp://youtu.be/_zoiVQ7lUHE

7 ?

5+2
Harnais voltige Hooker à cliquet

arogues a écrit:

Ferdinand a écrit:Il est vrai que porter un parachute est une chose, savoir s'extraire et sauter d'un avion en perdition en est une autre...

Quand on lit les rapport d'accident en voltige, ca a déjà servi et certains ont réussi à s'extraire et à tirer à temps le parachute.
Certains n'ont pas eu cette "chance".
Mais comme ca a déjà sauvé des vies, autant l'y laisser.

J'aimerais connaitre le % ?
Quand on apprend à sauter normalement en parachute, dans un avion stable à l'altitude réglementaire
je pense qu'il y aurait quand même des problèmes !!, si  l'on devait sauter directement sans passer par
"la case départ": en automatique avec simulation de tirage de la poignée d'ouverture, au moins 3 X et aussi avec
les instructions pour atterrir !!

En situation de stress dans un avion en perdition, à basse altitude, AMHA si on est encore intact après avoir touché le sol:
C'est un sacré bol !!

Gilles131 a écrit:

Ferdinand a écrit:http://www.youtube.com/watch?v=V_FtCKXylv8
J'en ai pris une au hasard.F

Ferdinand,
Dans ta vidéo prise au hasard, j'ai un parachute. J'ai toujours un parachute en voltige, et de toute façon quasiment toujours avec le Bücker.
Une des raisons est que le baquet du siège est fait pour y loger un parachute-siège, et qu'à défaut du dit parachute tu es obligé d'y empiler des coussins: autant prendre le parachute!
C'est aussi la raison pour laquelle tu ne le vois pas: je le laisse sur le siège plutôt que de me glisser dans l'habitacle exigü avec le conteneur de la voile qui ballotte sous les fesses et va taper partout.
Je l'attache une fois assis dessus, ensuite le harnais 7 branches (y'a quand même des coupures dans la vidéo, malgré sa longueur... erreur de débutant )
J'imagine que tu fais la même erreur quand tu parles du Stampe.
Gilles


Édit: Tiens, dans cette vidéo, tu peux voir le harnais du parachute, rouge, et le harnais 7 branches, gris: http://youtu.be/_zoiVQ7lUHE

OK
Bien pris...

Rotule a écrit:J'aimerais connaitre le % ?
Quand on apprend à sauter normalement en parachute, dans un avion stable à l'altitude réglementaire
je pense qu'il y aurait quand même des problèmes !!, si  l'on devait sauter directement sans passer par
"la case départ": en automatique avec simulation de tirage de la poignée d'ouverture, au moins 3 X et aussi avec
les instructions pour atterrir !!

En situation de stress dans un avion en perdition, à basse altitude, AMHA si on est encore intact après avoir touché le sol:
C'est un sacré bol !!

Oui je suis d'accord que cela n'a rien d'évident.
J'ai quelques cas en mémoire : le cas ou le mec saute alors que l'avion  vole à peu près à 200 km/h mais en dessous. Il s'est fait mal à l'atterrissage sous voile de mémoire.
Le cas ou y'a des mecs (souvent des passagers et pas des pilotes) qui sont retrouvé encore sanglés car sur Cap10 y'a 2 ceintures.
Le cas ou le mec saute mais n'arrive pas (a cause du stress) à déclencher la poignée (aucun ex de rapport à donner, on m'en a parlé)
Le cas du mec qui saute et "tout" se passe bien.
Le cas du mec qui saute et qui se fait happer par l'hélice.
Bref, le taux de réussite est certainement loin des 100%, mais c'est mieux que "rien".

Par contre, si cela peut en sauver quelqu'uns ...

Je ne connais que les militaires et l'ENAC qui sont en automatique. Les militaires doivent être habitués et l'ENAC je serai curieux de connaitre le nombre de déclenchement au sol par an...

arogues a écrit:Je ne connais que les militaires et l'ENAC qui sont en automatique. Les militaires doivent être habitués et l'ENAC je serai curieux de connaitre le nombre de déclenchement au sol par an...

Pour avoir fait "un certain nombre" d'heures de planeur en section militaire, où on a des SOA, je n'ai vu que quelques extractions de la SOA sans jamais aller jusqu'à l'ouverture du pépin. Il y en a quand même plusieurs mètres avant que ça déclenche.

Pour ne pas s'en rendre compte, il faut le faire exprès !

C'est bien d'avoir un parachute dans un avion de voltige, mais il y a un minimum d'instruction et entrainement à faire avant
Perso, je préférerais mourir que de finir tétraplégique le restant de ma vie !!

"En France, l'accidentologie révèle que 85 % des accidents arrivent à l'atterrissage et 67 % sont imputables à une mauvaise conduite sous voile.
L'étude du profil des parachutistes accidentés révèle que la moitié sont des débutants ayant moins de 10 sauts"