Le forum des pilotes privés

Sullenberger l'a fait encore plus bas à New-York sur l'Hudson

J.R. a écrit:http://www.youtube.com/watch?v=3zj4GA1zkqg

Enorme !!

deux commentaires:

même pas capable de passer sous le les ponts, des débutants.

en extrapolant cela me rappelle la remise de gaz de Habsheim en A320 par notre fier à bras de AF.

yves

yankeepapa a écrit:.................... en extrapolant cela me rappelle la remise de gaz de Habsheim en A320 par notre fier à bras de AF.

Heureusement, "Rantanplan" a suivi quelques séances de dressage depuis

yankeepapa a écrit:en extrapolant cela me rappelle la remise de gaz de Habsheim en A320 par notre fier à bras de AF.

Le passage ne s'est pas fait au second régime, et pas ) une altitude inférieure aux obstacles.

Il n'y a pas beaucoup de points communs sur les facteurs qui ont conduit à l'accident.

Manu

André lui collerait vite fait une paire de flotteurs avec du tape gris pour qu'il puisse amerrir
Là ça ferait une bonne vidéo...

Si au moins tu as un bon badin et une puissance suffisante aux réacteurs c'est déjà pas si mal...

Manu a écrit:

yankeepapa a écrit:en extrapolant cela me rappelle la remise de gaz de Habsheim en A320 par notre fier à bras de AF.

Le passage ne s'est pas fait au second régime, et pas ) une altitude inférieure aux obstacles.

Il n'y a pas beaucoup de points communs sur les facteurs qui ont conduit à l'accident.

Manu

il n'y a aucun point commun c'est sur mais il me semble que le train est sorti ainsi que les volets . d'où mon extrapolation. je ne sais pas si l'avion est plein aussi mais bon les leçons du passé ne servent pas à grand chose. un liner est fait pour les airways un point c'est tout. quand on voit le passage du pont et le haut du pilier, dangereux en plus il y a plein de monde autour.
j'adore ce film mais il me choque.

yves

yankeepapa a écrit:

Manu a écrit:

yankeepapa a écrit:en extrapolant cela me rappelle la remise de gaz de Habsheim en A320 par notre fier à bras de AF.

Le passage ne s'est pas fait au second régime, et pas ) une altitude inférieure aux obstacles.

Il n'y a pas beaucoup de points communs sur les facteurs qui ont conduit à l'accident.

Manu

il n'y a aucun point commun c'est sur mais il me semble que le train est sorti ainsi que les volets . d'où mon extrapolation. je ne sais pas si l'avion est plein aussi mais bon les leçons du passé ne servent pas à grand chose. un liner est fait pour les airways un point c'est tout. quand on voit le passage du pont et le haut du pilier, dangereux en plus il y a plein de monde autour.
j'adore ce film mais il me choque.

yves

Et pis c'est tout

http://www.youtube.com/watch?v=jjsFpYdd11U

yankeepapa a écrit:

Manu a écrit:

yankeepapa a écrit:en extrapolant cela me rappelle la remise de gaz de Habsheim en A320 par notre fier à bras de AF.

Le passage ne s'est pas fait au second régime, et pas ) une altitude inférieure aux obstacles.

Il n'y a pas beaucoup de points communs sur les facteurs qui ont conduit à l'accident.

Manu

il n'y a aucun point commun c'est sur mais il me semble que le train est sorti ainsi que les volets . d'où mon extrapolation. je ne sais pas si l'avion est plein aussi mais bon les leçons du passé ne servent pas à grand chose. un liner est fait pour les airways un point c'est tout. quand on voit le passage du pont et le haut du pilier, dangereux en plus il y a plein de monde autour.
j'adore ce film mais il me choque.

yves

Moi aussi... Au fait, il n'y a pas de contrôle aérien à Vienne ?

Barnaud777 a écrit:Au fait, il n'y a pas de contrôle aérien à Vienne ?

Quel rapport avec Budapest (à part le Danube..) ?

Si, si.
Et il contrˆole l'espace aérien au-dessus de Vienne, pas au-dessus de Budapest.
Luc

Bob a écrit:

Barnaud777 a écrit:Au fait, il n'y a pas de contrôle aérien à Vienne ?

Quel rapport avec Budapest (à part le Danube..) ?

Il fallait lire Budapest bien sur. Mais la question reste valide. Je ne comprends pas que l'on permette de tels vols à des Airliners....