Bienvenue !

Nous sommes ravis de vous accueillir sur le forum des pilotes privés.
Vous êtes sur un forum de discussions public, permettant aux pilotes privés, mais aussi à tous les passionnés des choses de l'air, d"échanger leurs idées, leurs expériences, leurs questions.
S'il s'agit de votre premier accès à ce site et que vous n'avez pas créé de pseudonyme, votre accès est restreint. Vous devez obligatoirement vous enregistrer avant de pouvoir accéder à la totalité des rubriques, et apporter vos contributions. L'enregistrement ne prend que quelques secondes.
Pour cela, cliquez sur l'option "M'enregistrer " dans le menu à droite ci-dessus. Si vous possédez déjà un identifiant, indiquez-le dans la zone de saisie ci-dessous.
Nous vous remercions pour votre compréhension, et vous souhaitons de passer de bons moments sur le Forum des Pilotes Privés.

Les Administrateurs

robin R2160

Tous les sports aériens et les compétitions associées : voltige (avion ou planeur), rallye aérien, pilotage de précision, mais aussi les diverses épreuves ULM et hélicoptère

robin R2160

Messagede enrique le Dimanche 7 Avril 2013 19:05

BONJOUR à tous
nous avons 2 hr200 au club pour l école et un pa28 , nous envisageons une progression vers la voltige .
que penser du robin r2160 ?? il y a une certaine cohérence avec les avion déjà club , mais que vaut il en voltige en club ??
avez vous cette expérience ???
merci d avance de vos réponses
EX dr1051 f-bkhs
Avatar de l'utilisateur
enrique
 
Messages: 350
Inscription: Lundi 26 Mars 2012 17:34
Localisation: NIMES
Aérodrome: NIMES COURBESSAC
Activité/licences: TT converti PPL-A VV et para BC périmés

Re: robin R2160

Messagede Gaffozelis le Dimanche 7 Avril 2013 19:33

Pas grand chose... pas alimenté dos, il faut tricher les verticales, les renversements, etc.
Bref, ca vaut pas un Cap ou un CR
Gaffozelis
 
Messages: 519
Inscription: Samedi 15 Septembre 2007 08:41

Re: robin R2160

Messagede enrique le Dimanche 7 Avril 2013 20:09

re
donc pas de passage 1° cycle ! ?
EX dr1051 f-bkhs
Avatar de l'utilisateur
enrique
 
Messages: 350
Inscription: Lundi 26 Mars 2012 17:34
Localisation: NIMES
Aérodrome: NIMES COURBESSAC
Activité/licences: TT converti PPL-A VV et para BC périmés

Re: robin R2160

Messagede Peter le Dimanche 7 Avril 2013 21:00

J'ai l'intention de vivre éternellement, pour le moment, tout se passe comme prévu.
Avatar de l'utilisateur
Peter
 
Messages: 4114
Inscription: Samedi 6 Septembre 2008 19:10

Re: robin R2160

Messagede enrique le Dimanche 7 Avril 2013 22:31

Gaffozelis a écrit:Pas grand chose... pas alimenté dos, il faut tricher les verticales, les renversements, etc.
Bref, ca vaut pas un Cap ou un CR


cela peut amener des pilotes full hr200 à débuter la voltige (à un autre coût à l achat pour le club)
de plus 160 cv cela fait un avion intéressant pour les nav surtout pour une école en hr 200

je suis convaincu pour le cap 10 (je vole sur cap dole depuis peu)  mais a l achat ...... pour le club  c est duraille

a vous lire
EX dr1051 f-bkhs
Avatar de l'utilisateur
enrique
 
Messages: 350
Inscription: Lundi 26 Mars 2012 17:34
Localisation: NIMES
Aérodrome: NIMES COURBESSAC
Activité/licences: TT converti PPL-A VV et para BC périmés

Re: robin R2160

Messagede enrique le Lundi 8 Avril 2013 06:24

EX dr1051 f-bkhs
Avatar de l'utilisateur
enrique
 
Messages: 350
Inscription: Lundi 26 Mars 2012 17:34
Localisation: NIMES
Aérodrome: NIMES COURBESSAC
Activité/licences: TT converti PPL-A VV et para BC périmés

Re: robin R2160

Messagede Gaffozelis le Lundi 8 Avril 2013 09:39

R2160 si c'est pour faire des mises en garde (vrilles)
et une initiation à la voltige
mais si c'est pour poursuivre en voltige, de "mauvaises habitudes"
peuvent être prises, imposant une réadaptation par la suite (trajectoires verticales, efforts aux commandes).
Sans alimentation dos, le vol dos, le virage dos (1er cycle) devront attendre.

Faire venir ponctuellement un Cap pour un stage sur une ou des périodes bloquées
peut être une autre solution avant de passer au stade d'acquérir un avion.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, j'arrête là !

Image
Gaffozelis
 
Messages: 519
Inscription: Samedi 15 Septembre 2007 08:41

Re: robin R2160

Messagede enrique le Lundi 8 Avril 2013 13:49

Gaffozelis a écrit:R2160 si c'est pour faire des mises en garde (vrilles)
et une initiation à la voltige
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, j'arrête là !

Image


MERCI
EX dr1051 f-bkhs
Avatar de l'utilisateur
enrique
 
Messages: 350
Inscription: Lundi 26 Mars 2012 17:34
Localisation: NIMES
Aérodrome: NIMES COURBESSAC
Activité/licences: TT converti PPL-A VV et para BC périmés

Re: robin R2160

Messagede alaing31 le Lundi 8 Avril 2013 15:40

En tous cas c'est un avion extrement agréable et bien fait.
alaing31
 
Messages: 296
Inscription: Dimanche 10 Mars 2013 19:30
Aérodrome: LFCL

Re: robin R2160

Messagede Jodellissimo le Lundi 8 Avril 2013 17:53

Gaffozelis a écrit:R2160 si c'est pour faire des mises en garde (vrilles)
et une initiation à la voltige
mais si c'est pour poursuivre en voltige, de "mauvaises habitudes"
peuvent être prises, imposant une réadaptation par la suite (trajectoires verticales, efforts aux commandes).
Sans alimentation dos, le vol dos, le virage dos (1er cycle) devront attendre.

Faire venir ponctuellement un Cap pour un stage sur une ou des périodes bloquées
peut être une autre solution avant de passer au stade d'acquérir un avion.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, j'arrête là !

Image


J'ai pas mal volé sur cet avion. Extrèmement agréable à piloter  MAIS !

Manoeuvre de sortie de vrille atypique..... manche au ventre !
Cet avion n'a pas fait un tabac en voltige.... Il a été construit ensuite sous licence au Canada sous le nom "d'Acrobin".

Je ne le recommande pas pour apprendre la voltige. C'est un avion sympa pour la ballade à deux, mais pas beaucoup de place pour mettre des bagages. Autrement 120 kts et seulement 110 l d'essence , avec une conso de 36l/h...
Jodellissimo
 
Messages: 1054
Inscription: Mercredi 20 Juillet 2011 16:45

Re: robin R2160

Messagede enrique le Lundi 8 Avril 2013 18:17

Jodellissimo a écrit:
J'ai pas mal volé sur cet avion. Extrèmement agréable à piloter

Je ne le recommande pas pour apprendre la voltige. C'est un avion sympa pour la ballade à deux, mais pas beaucoup de place pour mettre des bagages. Autrement 120 kts et seulement 110 l d'essence , avec une conso de 36l/h...

merci de ta réponse

il rends + de 30 000 euros à l achat

et -40 euros de l heure pour tournicoter .... (par rapport à un cap)

c est un argument non ?
EX dr1051 f-bkhs
Avatar de l'utilisateur
enrique
 
Messages: 350
Inscription: Lundi 26 Mars 2012 17:34
Localisation: NIMES
Aérodrome: NIMES COURBESSAC
Activité/licences: TT converti PPL-A VV et para BC périmés

Re: robin R2160

Messagede yankeepapa le Lundi 8 Avril 2013 21:12

et surtout (a part le fait qu'il est bon a rien, mauvaise cellule bricolée avec grand drapeau et quille anti vrille ou anti roulis = un vrai bricolot) fait pour aller tout droit, la licence de cet avion est passée en new zealand, encore une idée géniale.

avant tout achat s'assurer des suivis des pièces en priorité. si au niveau moteur il n'yaura aucun soucis, a prtir de l c loison parefeu, mef. contacter robin ou ces acolytes et vous aurez une réponse sérieuse, faire un test sur une verriere par exemple, c'est un consommable connu.

moi ces trucs avec des dérives agrandies, quilles etc rien de bon. c'est dommage mais c'est la réalité..quelques vols en voyages il y a qlq années, bof rien d'intéressant. dans le meme esprit il y a le C152 Image

kenavo

yves
yankeepapa
 
Messages: 3722
Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 21:35
Localisation: quiberon
Aérodrome: LFEQ
Activité/licences: PPL/ulm rapidos

robin R2160

Messagede fly33 le Lundi 8 Avril 2013 22:31

Comparer le 2160 avec un 152 ....... On peut aussi comparer une carpe et un lapin, devinez qui est le lapin
Moi je l'aime bien le " coupe racines ", il est joueur, mais de là à faire l'usage d'un Cap il y a un pas que je ne franchirai pas.
Les pièces arrivent, parfois elles viennent de loin et faut être patient mais c'est le cas aussi d'autres machines.
Se renseigner également sur les spécificités du programme d'entretien.

Jodellissimo je devine sans peine où tu en à fait.
Jusqu'au bout sur nos DR400
Avatar de l'utilisateur
fly33
 
Messages: 2753
Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 23:09

Re: robin R2160

Messagede enrique le Mardi 9 Avril 2013 06:18

fly33 a écrit:Les pièces arrivent, parfois elles viennent de loin et faut être patient mais c'est le cas aussi d'autres machines.
Se renseigner également sur les spécificités du programme d'entretien..


bonjour
le club a dèjà 2 HR200  pour l école c est le même cdn  le problème des pièces est connu (on a changer une verrière  en 2012 :-(  )
loin de nous de comparer avec un cap (sauf pour le prix)

gros avantage pour nous , l intégration immédiate avec l école !!
a++
EX dr1051 f-bkhs
Avatar de l'utilisateur
enrique
 
Messages: 350
Inscription: Lundi 26 Mars 2012 17:34
Localisation: NIMES
Aérodrome: NIMES COURBESSAC
Activité/licences: TT converti PPL-A VV et para BC périmés

Re: robin R2160

Messagede damienw le Mardi 9 Avril 2013 07:55

Jodellissimo a écrit:
J'ai pas mal volé sur cet avion. Extrèmement agréable à piloter  MAIS !

Manoeuvre de sortie de vrille atypique..... manche au ventre !


Je ne crois pas qu'on puisse parler de sortie atypique, il y a la procédure prévue par la manuel de vol. Pour le Cap 10, c'est manche arrière aussi.
Damien Wilhelem   -   www.aeroclub-hautemarne.com
Avatar de l'utilisateur
damienw
 
Messages: 777
Inscription: Lundi 17 Septembre 2007 09:08
Localisation: Chaumont - LFJA
Aérodrome: Chaumont
Activité/licences: navion

Suivante

Retourner vers Voltige et autres sports aériens

Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 22 invités