Looping pas simple !!!

[Jan TUTAJ]

La société RANS, m'a contacté, ils m'ont demandé de leur envoyer un cliché qui a été publié dans Infopilote il y a quelques mois. Mais j'ai pas eu de procès...

  tu veux dire que la grosse dame (dés)habillée en Vichy ne t'a pas fait de procès ?

[4aplat]

Jan , un peu de respect pour la copine du monsieur stp

[fk12]

Mon centrage n'est pas fait à la légère... ( on pourrait le croire en vous lisant ) On ne fait pas ce genre de modification sans se soucier de ce détail. J'ai un tableur qui me calcul exactement ou je suis ( avec et sans carburant, et ou passager ). Je peux ajouter jusqu'à 15KG sur la roulette de queue pour être au maxi arrière de la plage .

Oui les femmes font toujours levé la queue. On ne me l'avais pas encore faite celle-ci... Bravo.

Un détail technique au passage. Chez RANS, le point de référence pour le calcul du centrage est la flasque de l'hélice. Je trouve ça pas kool pour un avion vendu en kit, car tous n'ont pas le même moteur... Mais c'est un détail facilement contournable.

Jan, t'as un divorce qui s'est mal passé ou quoi ?

[kappaman]

Mon centrage n'est pas fait à la légère... ( on pourrait le croire en vous lisant ) On ne fait pas ce genre de modification sans se soucier de ce détail. J'ai un tableur qui me calcul exactement ou je suis ( avec et sans carburant, et ou passager ). Je peux ajouter jusqu'à 15KG sur la roulette de queue pour être au maxi arrière de la plage .

Oui les femmes font toujours levé la queue. On ne me l'avais pas encore faite celle-ci... Bravo.

Un détail technique au passage. Chez RANS, le point de référence pour le calcul du centrage est la flasque de l'hélice. Je trouve ça pas kool pour un avion vendu en kit, car tous n'ont pas le même moteur... Mais c'est un détail facilement contournable.

Jan, t'as un divorce qui s'est mal passé ou quoi ?

Arrêtes, il vient de se marier, et n'est jamais à la maison... Lui portes pas malheur.

[Jan TUTAJ]

Jan, t'as un divorce qui s'est mal passé ou quoi ?

  nan, c'est juste que la grosse dame en Vichy ( c'est pas mon régime préféré ) m'a fait rigoler rassure toi, tout va très bien, madame la marquise !

[Philippe Warter]

Petite question naïve : le S10 a l'avantage d'être prêt à voler. Quel est l'avantage d'avoir transformé un S9 en biplace?

[4aplat]

Petite question naïve : le S10 a l'avantage d'être prêt à voler. Quel est l'avantage d'avoir transformé un S9 en biplace?

le S10 est un kotkot

la ça reste un tandem avec quasiment le poids d'origine utilisé en mono

[andre44]

Bonjour

je suis visiblement dans le tiers avant de la plage.

Dison que je suis pas habituer a parler de tiers avant ,  je n'oserai me permetre de dire que le CG est mal faite. juste alir eun forum c'est sur  3 balances que cela se passe. )  

A titre d'exemple  sur un PA 11 modifié moteur O-360  sur flotteur  des chiffres % de corde  sont

17% avant  et 33, 5% arriere  ( a vide  sans pilote sans huile dans le moteur le CG est 16,8 % ) avec un pilote de 100 lbs et 6 litres d'huile il est sur la limite avant pas trouvé de pilote anorexique pour essayer
De toute facon dans le coffre arriere le fusil et le kit de survie compense ..  

Je suis certain que sur ton avion ces valeurs sont fourni par le constructeur ..

André

[damienw]

question surement idiote, mais sans agressivité, tu as voltigé sur quel avion avant de faire les essais de cet ulm?

[fk12]

Un peu de Cap10 et FK12 comet.

[4aplat]

Le simonini a été modifié pour le vol dos ?

que penses tu de ce moteur, trop peu diffusé mais qui m’intéresse fortement

j'aime pas trop les collecteur d’échappement mais pour une fois qu'on a une 2 temps accordé faut faire avec

MicheL

[fk12]

Le deux temps, ça vol sur le dos sans modifications. Il faut juste un carbu qui va bien. J'ai mis un ROTEC TBI 40, et ça marche nickel, ya pas plus simple, ça démarre tout le temps et facilement. 2 petits inconvénients, le prix environ 1000 € une fois payé les taxes de douane et TVA, et un ralenti un peu bancale quand le diffuseur est sale ( un nettoyage toute les 10 à 15 h environ. Un coup de pinceau et c'est reparti). Avantage, super simple mécaniquement, un seul carbu pour 2 cylindres, plus de soucis de synchro en ouverture et en richesse, le mélange est exactement le même pour les deux cylindres... Léger, marche en toutes positions, diffuse beaucoup mieux l''essence que les carbus classiques, car l'essence sort sur une rampe et non un gicleur... Je l'utilise depuis 2 ans, j'avais deux mikuni avant, y a pas photos... Pas d'électronique comme l'injection. Tout est mécanique est simple. Un tiroir, deux tringles, terminé. Pas de retour de carburant nécessaire vers le réservoir. Il prend juste ce qu'il a besoin...
Je suis enchanté du Simonini aussi. J'ai galéré pour le mettre au point, car ULM tech ( l'importateur ) a peu d’expérience et Simonini ne donne pas beaucoup de conseils non plus. Mais bon, comme ça on progresse, c'est juste un peu plus long. Ce qui est super sur ce moteur, c'est le rapport poids puissance. Il est léger, et peu encombrant.
Coté échappement, comme tu as vu, j'ai tout coupé et ressoudé rectiligne, sans toucher à la partie détente ( accordée ). Ca marchait bien, mais esthétiquement, c'était très moche, ces deux grosses verrues sous mon fuselage. Donc j'ai refait deux détentes plus fin, maison, et au pif, ( après avoir épluché une bonne dizaine de blog sur l'accord des pots de 2 temps...) avec ce qui trainait dans mon garage, et oh surprise, j'ai gagné 10% de puissance. De toute façon, l'accord parfait est valable pour un seul régime, et nos machines c'est pas du ON / OFF donc... Par contre un bruit équivalent à une bonne dizaine de tronçonneuses... Du coup radio inaudible en émission. j'ai ajouté deux cartouches silencieuses, et là c'est nickel. Donc SIMONINI Victor 2, je dis oui sans hésiter...

[4aplat]

merci

[andre44]

Bonjour

Il faut juste un carbu qui va bien. J'ai mis un ROTEC TBI 40, et ça marche nickel, ya pas plus simple, ça démarre tout le temps et facilement. 2 petits inconvénients, le prix environ 1000 € une fois payé les taxes de douane et TVA, et un ralenti un peu bancale quand le diffuseur est sale ( un nettoyage toute les 10 à 15 h environ. Un coup de pinceau et c'est reparti).

On a l'intention de poser un carburateur Rotec sur un O-360  
Le difuseur se salit a cause que c'est un deux temps (huile) ou c'est une maladie de ce carburateur simple ?  
Sur un moteur Revmaster il y a ce carburateur marche au 100LL  pourtant pas d'encrassement juste  a la fermeture du moteur quelques gouttes de carburant s'échappe , et aussi un peu trop riche au ralentie ..

André

[fk12]

Je ne saurai dire pourquoi exactement. Je tourne avec du SP98 à 2.5% se semie synthèse Yacco AVX 500. Sur le diffuseur les premiers trous sont plus petits pour le ralenti, et ils sont les seuls à travailler aux ralenti, les autres sont bouchés. De temps en temps, le ralenti ' normal est un peu cafouillant, tu dois augmenter un peu les gaz pour pas caller. En deux ans, ça m'est arrivé 3 ou 4 fois. Un petit coup de pinceau sur le diffuseur, et c'est reparti. J'ai un filtre décanteur, et le ROTEC est équipé d'origine d'un petit tamis conique sur le raccord d'alimentation. Maintenant mon avion a 20 ans et les réservoirs polyesters ne sons surement pas impeccable.