instructeur voltige

[Tailwheel]

Arogues, relis moi bien,

Je n'ai jamais dit que : hop un tour de CAP et on puis on peut partir avec des élèves PPL enchainer des séries vrilles plates avant d'improviser un petit programme en douce pour finir de l'achever s'il n'a pas encore vomi toutes ses tripes.

J'ai dis que la mise en garde ce n'est pas de l'instruction voltige.
J'ai dis que dans l'idéal, il serait bien d'être 2éme cycle, même si ce n'est pas obligatoire.
J'ai dis que les mises en gardes situations inusuelles ce n'est pas que la vrille, mais aussi les décrochages, les virages engagés, les virages serrés en vol lent, etc...
J'ai dis que la mise en garde cherchait surtout à montrer comment éviter la vrille, et à montrer ce qui se passe si l'on fait n'importe quoi.
Enfin l'instruction ce n'est pas de l'improvisation, on ne tourne pas une boucle ou un tonneau au petit bonheur sans préparation, et cela que l'on soit FI, pilote 2éme cycle ou pas !

Sinon, selon ton interprétation, on ne pourrait même pas faire un décrochage (brusque changement d'assiette en abattée, position inhabituelle nez bas, et variation importante d'altitude).

Déjà qu'avec des raisonnements comme cela on ne demande plus les virages à 60°...

Quant aux accidents, cela peut nous arriver à tous FE, FI, Pilotes, Pros ou Privés, débutants ou moustachus... ne va pas croire que le jour venu ton 2ème cycle te protégera...
Malheureusement un jour ou l'autre, nous ne serons pas à l'abri de commettre une erreur plus grave que d'habitude, ou d'un manque de bol.   croire le contraire c'est de l'inconscience...

Enfin, faudrait voir à ne pas prendre les FI que pour des billes au prétexte que l'on sait tourner une boucle ou un tour de vrille

D'ailleurs, je t'encourage à faire la démarche de devenir FI, tu verras c'est intéressant et gratifiant.

Bons Vols,

[Tailwheel]

Ci-dessous le chapitre Vrille du Guide de l'intructeur :







Bonnes lectures et bons vols,

[arogues]

J'ai dis que la mise en garde ce n'est pas de l'instruction voltige.
J'ai dis que dans l'idéal, il serait bien d'être 2éme cycle, même si ce n'est pas obligatoire.

Oui tout à fait d'accord, ce n'est pas de l'instruction voltige, mais pour moi c'est de la voltige au sens législatif. Donc le FI doit être second cycle.

Déjà qu'avec des raisonnements comme cela on ne demande plus les virages à 60°...

Je n'y peut rien... Je suis le premier pour qu'on en fasse.

Quant aux accidents, cela peut nous arriver à tous FE, FI, Pilotes, Pros ou Privés, débutants ou moustachus... ne va pas croire que le jour venu ton 2ème cycle te protégera...
Malheureusement un jour ou l'autre, nous ne serons pas à l'abri de commettre une erreur plus grave que d'habitude, ou d'un manque de bol.   croire le contraire c'est de l'inconscience...

Oui, mais l'expérience aide quand même.

D'ailleurs, je t'encourage à faire la démarche de devenir FI, tu verras c'est intéressant et gratifiant.

Un jour peut être ... Mais à 10 000 € la qualif, on va attendre d'avoir une liste 1 (je finis l'ATPL théo dans 3 semaines, donc j'aurai tout pour rentrer en stage...).

[patrice lapierre]

Je confirme, beaucoup de boulot et fatiguant , mais super ambiance et souvenirs inoubliables .

On n'aborde plus les avions et le pilotage de la même façon avant et après Grenoble .

Envie de devenir FI, n'hésitez pas, vous ne le regretterez pas !

à 200% d'accord !!!

Mais j'avoue que le passage au moule à été dur !