Le forum des pilotes privés

Bonjour a vous tous !

voila une petite question, j'aimerais aller passer ma licence de pilote privé au canada, mais je n'ai pas beaucoup de piste .
Je suis en train de passer mon BIA a pau .
est ce que l'un d'entre vous aurai fait ce meme parcours ?

merci a vous !!

Bonjour

alexandre64 a écrit:Bonjour a vous tous !

voila une petite question, j'aimerais aller passer ma licence de pilote privé au canada, mais je n'ai pas beaucoup de piste .
Je suis en train de passer mon BIA a pau .
est ce que l'un d'entre vous aurai fait ce meme parcours ?

merci a vous !!

Pourquoi tu veux aller au Canada passer ta licence privé ?  Au Quebec un bon nombres d'instructeurs sont des jeunes Francais qui sont venus passer leur licence, ensuite il deviennent  instructeur .  
Pourquoi aller aussi loin pour avoir les mêmes instructeurs que chez toi  ? les mêmes avions .
Au radio j'essaie de trouver les accents , Parisien , Marseillais   (Ventttarrriere)  21  ect.. passage de précautions bla bal ..
Actuellement c'est des Chinois qui a le plus dans les écoles , au radio cela prend une bonne oreille pour décoder (quand il parle pas en chinois sur 123,45 et il se fache aprés les frenchs dans un drole d'anglais.)  

André

C'est moins cher chez les cousins d'amérique du nord
A+

en 1975 j'avais vu le problème avec l'ambassade U.S. :un pilote privé d'avion avec sa licence avait automatiquement son équivalence pourvu que son certificat médical soit o.k. et bien sur qu'il ait la q.r.r.i. il y a des k 7 et autres cd voire dvd à l'E.N.A.C.  à Toulouse....
sinon à Pau tu peux t'engager et passer para voire mème officier para!...
un de mes adjoints l'a fait:il est aujourd'hui colonel plein!...
amicalement !...
pépé le chauve!...

merci les gars pour vos réponses

bein j'ai toujours entendu dire que c'etait moin cher au canada et souvent de meilleur qualité .
merci pour ta réponse andré ainsi que toi pépé le chauve , sans oublier yoyo !
je vais poursuivre ma formation sur pau ! c tout pres et je n'aurais pas a me casser pour les billet d'avion et pour vivre laba mdr

bon vols a vous 3 !!

tulou a écrit:en 1975 j'avais vu le problème avec l'ambassade U.S. :un pilote privé d'avion avec sa licence avait automatiquement son équivalence pourvu que son certificat médical soit o.k. et bien sur qu'il ait la q.r.r.i. ..................

Pour la QRRI, tu rigoles ? La QRRI était un truc typiquement franco-français, totalement inconnu de l'OACI et en dehors de l'hexagone. Alors, aux US !
J'en parle en connaissance de cause pour avoir pratiqué en 1982 l'exercice de l'équivalence TT=licence américaine , sur place en trois coups de téléphone et sans recours à une ambassade. La gars de la FAA que j'ai rencontré n'en avait rien à faire de la QRRI dont il ignorait jusqu'à l'existence. Il s'est borné à discuter un moment avant de cocher la case "connaissance de la langue" sur le formulaire ..... et de me délivrer sur le champ une équivalence sans restriction autre que celle de travail aérien.
C'était "le bon temps", où on allait en toute simplicité se poser en PA28 à Washington National (aujourd'hui "Ronald Reagan", mais à l'époque c'était lui qui résidait dans ce qu'on voit par le travers gauche)

[quote="tulou"certainun ]sinon à Pau tu peux t'engager et passer para voire mème officier para!...
un de mes adjoints l'a fait:il est aujourd'hui colonel plein!...
amicalement !...
pépé le chauve!...
[/quote]


J'ai vu un certain nombre d'adjudants pleins, je le confirme, mais pas de colonels. Ils doivent faire ça discrètement dans leur mess d'accès plus restreint.

hello

je ne cherche pas a etre para en fait j'aimerais devenir pilote dans l'armée de l'air en fait !!!

Mon niveau scolaire n'est pas exellent, c pour ca que je veux passer ma licence de pilote le plus rapidement possible pour avoir un atout !

bye !!

alexandre64 a écrit:hello

je ne cherche pas a etre para en fait j'aimerais devenir pilote dans l'armée de l'air en fait !!!

Mon niveau scolaire n'est pas exellent, c pour ca que je veux passer ma licence de pilote le plus rapidement possible pour avoir un atout !

bye !!

Alors, fait plutôt du vol à voile, les sélectionneurs préfèrent ça.

Eric

Et oh les gars, moi chui adjudant et jamais plein !!!

Mais bon bon je ne suis ni dans l'armée de l'air ni chez les paras

A+

L'expérience acquise avant la sélection ne sert pas à grand chose pour ne pas dire à rien ....! L'armée de l'air forme ses pilotes à sa manière et le plus souvent les acquis antérieurs sont contre productifs!
Il te faut être au top pour le niveau concour et bon au "médicale"
A ceux qui se présentent avec une formation de pilote et sont sélectionnés, je conseil vivement de faire le canard pour avoir une chance !
Ce qui pourra t'être dit dans le sens contraire n'a pour seul but que de te faire signer. Dur dur mais réel !

Salut parenas!

tu as l'air pas mal au courant sur l'armée de l'air et les tests d'entrée
tu es dans l'armée ? ou tu as des renseignements ? si oui je PREND mdr

merci a vous de m'eclairer comme vous le faites c cool

Bon ! une petite info,

il y a quelques années de cela je me suis présenté à la selection EOPN et bah je peux te dire que si j'avais su j'aurais pas dis que j'étais pilote privé.
Pas formé dans leur moule, donc schoot again and bye bye

L'armée forme les gens à sa façon et parfois tes reflexes de pilote civil ne plaise pas.

A+

Salut yoyo !

merci pour ton précieux conseil ! je saurai m'en rappeler le moment venu

encore merci !!!