Le forum des pilotes privés

La fin de la qualification monosiège ?
Arrêté du 19 avril 2011 modifiant l’arrêté du 29 mars 1999 modifié relatif aux licences et qualifications de membre d’équipage de conduite d’avion (FCL 1) [NOR : DEVA1028776A]

La Marine prévoit l'achat de 7 ailes carbone
Avis d'appel public à la concurrence (Avis N°: AO-1119-2210)

L'EVAA propose le "Trophée Renaud Ecalle"

cf. http://www.france-voltige.org

Vieux post mais bon ça éveille am curiosité.

              
                                             Arrêté du 19 avril 2011 modifiant l'arrêté du 29 mars 1999 modifié relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'avion (FCL 1)                                   
                                   

1° Le (c) du paragraphe FCL 1.215 est remplacé par les dispositions suivantes :
« (c) Les conditions en vue de la délivrance, la prorogation ou le renouvellement pour les qualifications de classe suivantes sont fixées par arrêté :
(i) Hydravions ;
(ii) Avions monosièges monomoteurs à turbopropulseur ;
(iii) Avions de collection. »
2° Le paragraphe FCL 1.215 est complété par un (d) ainsi rédigé :
« (d) Dispositions particulières :
Les avions monosièges à motorisation rapprochée et les avions multimoteurs à pistons à propulsion axiale constituent deux variantes supplémentaires de la classe SEP (terrestre).
L'obtention de la classe SEP (terrestre) ne peut être réalisée sur ces variantes. Les conditions particulières et les cours de formation aux différences, nécessaires à l'obtention de ces variantes, sont définis par instruction. »

Si je comprends bien il n'y a plus de classe monomoteur à piston, même pas de variante à faire mettre sur le carnet de vol ?
Si il y a des expert en textes divers j'adorerais avoir une confirmation.

il semble que seul CEAPR a répondu à l'appel d'offre pour les ailes de Cap 10.
http://www.boamp.fr/index.php?action=av ... 0&indice=1