Le forum des pilotes privés

en nouvelle calédonie le 29/11  elle est en vie , quelques fractures  




http://www.lnc.nc/articles/article_71572_264439_71569.htm

J'suis sure, dans sa vie précédente, elle était chat....

.

jp trimouille a écrit:Puisque la journaliste n'a pas manqué de geindre sur la voltige discipline à haut risque, il serait intéressant de disposer de statistiques, à seul fin de répliquer (ou de se taire...) aux pleurs des riverains : " nos enfants sont mis en danger " et d'écrire au préfet (sans autre effet à ce jour).

Bofff.
Honnetement JPT, nos enfants sont en danger de mort, du jour de leur arrivé, jusqu'au jour de leur départ.....
Mais incontestablement, que les bonnes gens veillent, que les autorités nous protegent, ca change tout.

N'est il pas???

Peter

Bisesaanniea-g

Le meeting immédiatement annulé par les autorités...
Heureusement que cela n'a jamais été appliqué au "Dakar"... chaque année !
et que dire de toutes les autres compétitions (rallies, cyclistes, etc...)

jp trimouille a écrit:Puisque la journaliste n'a pas manqué de geindre sur la voltige discipline à haut risque,

La voix off précise voltige de compétition. Les stats sont elles différentes en compétition qu'en loisirs ?

Bien sûr.
En loisir, faut trouver une trace radar qui prouve que tu faisais de la voltige au moment du crash. Donc transponpon allumé.
(Un Cap10 ou autre crêpière volante ayant quand même le droit de voler à plat).
En compèt, ben y a tous les témoins (juges, organisateurs, autres pilotes, entraîneurs, mécaniciens, public etc ...)

La vidéo est de grande qualité, ces 10 secondes ont dû être très longues.
Au vu des photos, l'état de la pilote tient effectivement du miracle.
Panne moteur ?

Je ne vois pas bien comment une panne moteur peut entraîner une vrille irrécupérable.
Plutôt un souci cellule ? (chaîne de commande des gouvernes, je vois que ça pour l'intant).

Philippe Warter a écrit:Je ne vois pas bien comment une panne moteur peut entraîner une vrille irrécupérable.
Plutôt un souci cellule ? (chaîne de commande des gouvernes, je vois que ça pour l'intant).

Ou une fausse manip pilote - malaise....

Tout est possible, mais on voit bien qu'elle arrive à inverser le sens de rotation de la vrille pendant un bref moment. Et ça repart dans le même sens. Difficile à faire si on est évanoui.

salut,

Une personne sur pilotlist a transmis un email de son mari (et organisateur du meeting) et pense peut etre (donc vraiment rien de sur) à un voile noir ...
Seule elle pourra vraiment nous le dire.

arogues a écrit:Seule elle pourra vraiment nous le dire

Si elle se le rappelle....

Voilà ce que je vois:

Elle fait un tour de vrille et essaie de sortir. Ca ne marche et fait un demi-tour de plus. Elle essaie de sortir en redressant mais ça ne marche pas et l'avion repart immédiatement en vrille... Mystère ! Le principal c'est qu'elle s'en est sorti.


Par contre, je doute qu'elle était à 1000m. A moins que cette référence soit prise au niveau de la mer.

Ce que je ne vois pas, pour ma part, c'est la gouverne de direction braquée à contre. Elle semble grosso-modo au neutre.

Alors, le voile noir est possible.

La rupture de commande de direction aussi, avec en conséquence une sollicitation des ailerons, ce qui pourrait expliquer les deux inversions de sens de vrille.

Une erreur de pilotage, pour une pilote de ce niveau est peu envisageable.

Bien content , en tout cas, de l'issue de l'aventure.