Le plus beau des "trains classiques"

[Jan TUTAJ]

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En arrivant à l'aéroport d'Adélaïde pour prendre mon boulot, je tombe en arrêt devantc es deux merveilles, garées à coté de mon camion.
Les gars de cette association, ont achetés ces avions à l'Air Force et les font voler depuis un petit terrain au sud de Sydney. Là, ils étaient venus faire des baptèmes, (deux heures de vol au dessus du désert) pour tous les gens du coin, qui on cotisé à l'association.

Un avion, un vrai. Il est dans mon Top Ten et j'en rève

Jan

[F-BMCA]

Je suis d'accord avec toi, c'est le plus beau des trains classiques !!!
J'ai fait plein de vols en tant que pax dans ces merveilleuses machines, quand j'étais petite (y'a longtemps... ) et j'en garde un tel souvenir que j'envisage de refaire un vol ASAP en Suisse, en Hollande ou en GB...

J'ai en mémoire les bruits des moteurs, l'odeur, les sièges dont le tissu piquait... Un mythe que cet avion ! Avec le Constell, of course !

[Leon Robin]

La dernière fois qu'il en est venu un à Cannes, c'était il y a quelques années. Entendant le grondement caractéristique des moteurs en étoile, je me précipite dehors suivi d'un jeune faisant un stage scolaire au club. Deux minutes plus tard, nous étions sur le parking pour voir de plus près (les mesures imbéciles de Vigipicrate n'étaient pas encore en place). Sympa, l'équipage nous laisse monter à bord, en même temps qu'un pilote tout galonné sorti d'un biréacteur garé à côté. Lui et le gamin s'installent aux commandes, moi derrière à les regarder. Là, tout d'un coup, il n'y avait plus que deux gamins heureux : le plus jeune qui, pour la première fois de sa vie s'asseyait aux commandes d'un gros avion et l'autre, sorti de sa machine bourrée d'électronique, qui découvrait LA légende des avions de ligne. Et j'ai vu le même émerveillement dans leurs yeux à tous les deux.

[PhM]

Je pense l'avoir partagé cet émerveillement, même si la photo est prise à contre-jour...



...celle-ci est plus nette :



...celle-là, un peu moins :



mais il est toujours aussi beau !

[Jan TUTAJ]

Tiens, ils ont mis quasimodo aux commandes ? C'est un film pour Noël ?

Jan même pas jaloux espèce d'enfoiré

[PhM]

Tu n'as pas à être jaloux, je n'ai que 5000 heures de vol sur DC3.
Ah...je me souviens des visites pré-vol, lorsque je donnais un coup de pied dans la roulette de queue (même si je ne savais pas pourquoi).
J'en ai encore la cheville douloureuse...

[andre44]

Bonjour

Le vrai avion ,il n'ont pas réussit encore a trouver un remplacant pour cette légende
c'est lui qui a ouvert le nord , les chantiers des barrages hydro éléctrique , c'est le premier qui est capable de transporter le materiel pour faire des pistes, sur des pistes a peine aménagé ,Le Beavers transporte les bucherons qui font la piste , le DC3 se pose sur la glace sur roue et certain sur ski.
c'est un des avions le plus robuste qui a été construit malgrés que son aluminium n'est pas 2024 T3
Ceux accidentés et abondonné dans le nord sont souvent cassé au niveau de la porte arriere
Les parachutises avait acheter un DC3 il operait sur une piste de moins de 3000 pieds dans un champs
Dans la pratique on peut le charger bien plus que sa limlite , il sert pour transporter de baril 45gal de carburant, materiel ect.. un camoin a tout faire..
c'est les cylindres des moteurs qui commencent a manquer , la plus part sont chromé , il pompe de l'huile
il fait de la boucane au démarrage surtout aprés un arret un peu long
Il a un son bien a lui reconaissable parmis tous les avions , (j'aurrai bien aimé piloté cet avion) ceux qui l'ont piloté disent que c'est relativement facile a piloter.

André

[Gator]

Lorsque je travaillais en Egypte, c'était un DC3 qui faisait la liaison entre Le Caire et Ras Gharib, notre base avancée dans le désert du sud).
Toujours été admiratif pour les moteurs qui tournaient parfaitement après les extraordinaires fumées qu'ils crachaient au démarrage, accompagnées de crises de toux impressionnantes !

[Laurent AYOUB]

Un DC3 était en service à Lannion jusqu'au début des années 80.Il appartenait alors aux PTT (puis France-Télécom) et servait à la liaison Lannion -Paris en plus d'un F27.
J'y ai passé quelques heures comme passager.
Ce DC3 (ancien d'air france et toujours décoré de l'hypocampe) était surement un des plus beau et des mieux entretenu.Il logeait dans un hangar chauffé!
Quelques années plus tot (je n'y était pas encore) ils ont eu aussi le Beech18 dans leur flotte.
Ce DC3 a été donné ensuite à Jean SALIS et je ne sais pas ce qu'il est devenu.
Comme quoi on va souvent trouver à l'autre bout du monde ce qu'on avait chez soi.
Pour mémoire l'armée française a possédé à des centaines d'exemplaires la pluspart des types d'avion de chasse à hélice américains et anglais.
Aujourd'hui il n'en reste à peu près rien.Tout a été ferraillé et je pense que çà continue avec les avions actuels lorsqu'ils sont remplacés.

[F-BMCA]

Arrêtez !!! Vous me faites rêver et.... baver de jalousie !!! Façon de parler...

[PAPATANGOCHARLIE]

Lors d'un de mes voyages en Afrique, un pilote de C Caravan m'avait parlé du DC 3 et dit que c'était un avion très "tricky" à piloter. Quelqu'un a-t-il des éléments?

PC

[Jan TUTAJ]

Pierre_Hugues a tous les manuels de vol et d'exploitation . Il doit savoir...

jan

[pfiquet]

Et moi qui croyais qu'un "train classique" en Australie, c'était ça :

[pfiquet]

Mais j'ai aussi du DC3 :

www.pfiquet.be/lannion1964.pps

et le récit du voyage en bas de la page :

http://www.pfiquet.be/Revedegosse_files/Page322.htm

La première ligne de mon carnet de vol militaire :

20/7/1963  Pax  Lt Lefebvre  C-47  s/n 880  1h00  local Rochefort  (larguage paras)

[Michel Archambaud]

Et moi qui croyais qu'un "train classique" en Australie, c'était ça :

Oh !.... putain con .....toute cette 100 LL