La plupart des VAC sont fausses ...

[Martin35]

Bah oui.
Je vais me faire caillasser comme le cosmonaute à poil dur, c'est sur. Ce soir il auront ma peau : La peau du grand Martin35.
A genoux, pilotes manants, les rois du tour de piste avec les Raybans, les pro du bar jo : Repentissez-vous, l'heure est proche.

Donc, je disais, les cartes VAC sont fausses ..
Et que pouquoi elles sont fausses (Johny) ?

Et que parce que les QDR, QDM, QFU ne sont pas justes.

Prenons par exemple le cas de Bagnoles. La Carte VAC sur le site du SIA est vieille. On peut donc parler de vieille Bagnole.

Et bien la déclinaison indique : 4°W et la dernière date de mise à jour : 95.

On a donc un QDM pour CAN (Caen) à 181° et LGL (L'Aigle) à 252°. Hors, ces QDMs sont faux ... puisque la masse magnétique du faux Paul se déplace plus ou moins entrainant une déclisaison variable qui a tendance à se rapprocher de zéro dans l'Ouest et qui est aujourd'hui fixée à la valeur de 2°W.

Donc, on devrait lire sur la VAC de Bagnole : CAN : 179° et LGL 250° et déc (déclinaison magnétique) 2°W, de même pour les QFU ...

En conséquence, j'affirme haut et fort que la plupart des VACs qui se trouvent sur le site du SIA sont pourries.
Ce qui veut dire aussi que le SIA ne fera jamais de modifs des cartes VAC si les déclinaisons changent. A moins que les cons sidèrent que la déclinaison n'a de valeur que si l'intitulé de la piste change.

C'est pourquoi après mon lynchage public, je remettrai mon corps à la science.

Martin
Tous ego

[Nicolas]

Bah oui.
Je vais me faire caillasser comme le cosmonaute à poil dur, c'est sur. Ce soir il auront ma peau : La peau du grand Martin35.
A genoux, pilotes manants, les rois du tour de piste avec les Raybans, les pro du bar jo : Repentissez-vous, l'heure est proche.

Donc, je disais, les cartes VAC sont fausses ..
Et que pouquoi elles sont fausses (Johny) ?

Et que parce que les QDR, QDM, QFU ne sont pas justes.

Prenons par exemple le cas de Bagnoles. La Carte VAC sur le site du SIA est vieille. On peut donc parler de vieille Bagnole.

Et bien la déclinaison indique : 4°W et la dernière date de mise à jour : 95.

On a donc un QDM pour CAN (Caen) à 181° et LGL (L'Aigle) à 152°. Hors, ces QDMs sont faux ... puisque la masse magnétique du faux Paul se déplace plus ou moins entrainant une déclisaison variable qui a tendance à se rapprocher de zéro dans l'Ouest et qui est aujourd'hui fixée à la valeur de 2°W.

Donc, on devrait lire sur la VAC de Bagnole : CAN : 179° et LGL 150° et déc (déclinaison magnétique) 2°W, de même pour les QFU ...

En conséquence, j'affirme haut et fort que la plupart des VACs qui se trouvent sur le site du SIA sont pourries.
Ce qui veut dire aussi que le SIA ne fera jamais de modifs des cartes VAC si les déclinaisons changent. A moins que les cons sidèrent que la déclinaison n'a de valeur que si l'intitulé de la piste change.

C'est pourquoi après mon lynchage public, je remettrai mon corps à la science.

Martin
Tous ego

ça nous empechera pas de trouver le VOR!

Nico

[gabriel]

L'Ananas répondrait qu'un pilote privé standard tient son cap à +/- 15° et ne connait pas la différence entre cap et route.

Alors ...

[Raymond]

L'Ananas répondrait qu'un pilote privé standard tient son cap à +/- 15° et ne connait pas la différence entre cap et route.

Alors ...

Attends, 15° c'est sans vent et avec une parfaite visibilité quant a la différence cap ou route, on s'en fout : Tu vises un point et tu te démerde pour y arriver et de toute facon la route mene au cap (de bonne espérance)

[Pat17]

Comment ?
Je ne peux pas le croire ! Elles sont éditées par un Service de l'Etat !

[Papa-Hotel]

Euh... c'est uqi l'ananas ?

Non parce que j'ai entendu dire par un FI que j'ai croisé que "pour le PPL on demande aux pilotes de tenir leur cap à plus ou moins 30°"... Véridique.

[Alexis]

Non parce que j'ai entendu dire par un FI que j'ai croisé que "pour le PPL on demande aux pilotes de tenir leur cap à plus ou moins 30°"... Véridique.

Non, c'est quand même moins que ça : +- 10° pour la tenue de cap.

Les consignes sont là : http://www.dgac.fr/html/avia_leg/guide_candid_avion/Guide%20CApplA.pdf (page 9).

[Jan TUTAJ]

Il fallait bien ça pour rire un bon coup. sans compter que en plus, mon cher Jean, les QDM 234 et 165 de CAN sont renvoyés à l'usine régulièrement pour être repeints et donc ça décale tout. Comme la TVA ne s'applique pas sur le 259 de CHW, il y a un autre mini décalage qui intervient et tout fout le Caen.
Il faut donc donner un bon coup de pied dans la roulette cabane du VOR avant d'aller voler.
Pfffff, pas facile dêtre manant de nos jours!

Jan Autan en emporte le VOR

[Carrier]

Quel dommage que son Excellence Monseigneur de Luçon ne soit pas là ! ! Je ne sais pas si je vais résister à enfreindre les lois tacites de la bienséance, et ne sais si je ne vais exporter le débat de l'autre côté du Rubicon...

[gabriel]

son Excellence Monseigneur de Luçon.

Tu voulais dire "son éminence", non ?

[Carrier]

Gab, le doute m'habite.
Pour les suscriptions, appels, traitements et formules de courtoisie, je me réfère au Bottin Mondain, ouvrage culte en la matière que j'arrache des mains de Madame ma mère et je recopie... Il semblerait que tu aies confondu la formule de traitement, qui est bien Eminence, avec la formule de suscription, qui est Excellence! C'est moins grave que de mélanger la route et le cap, mais dans le microcosme, ça peut planter quand même!

[gabriel]

Bon, j'y retourne après le fouet.

[fly33]

son Excellence Monseigneur de Luçon.

Tu voulais dire "son éminence", non ?

Chacun est libre de choisir sa marque de sous vêtements.