KING AIR 90

[yankeepapa]

tiens une petite remarque, le torque gauche est a 0 et toutes les autres indications (tours , ITT) normales par rapport au droit. panne ?
yp

Probablement au roulage après atterrissage

il roule vite le king 190 knots !!!! attention au radar sur la route!!
yp

[Bob]

L'indicateurs de volets, il est gradué en % ou en ° ? Parce que 80 °, ça me paraît beaucoup

Ce sont des %.

Et donc le braquage maxi, je suppose que c'est classiquement vers les 40 ° ?

[bernard.boin]

Je vois que les demandes ont reçu des réponses.Pour le cadran gauche du torque cela arrive souvent l'hiver.L'aiguile reste coller ce n'est pas grave car il suffit de regarder les 2 manettes et les cadrans du torque.Au bout de 20 minutes quand tout est chaud on tape un peu sur la vitre et tout rentre dans l'ordre.

Je rejoins ce que dit Léon ,c'est une très bonne comparaison c'est un camion avec des ailerons de cap.

Pour les volets sur une petite piste et si il faut une remise de gaz alors la c'est la catastrophe assurée .Les pleins volets n'auront pas le temps de rentrés .Donc sur une petite piste il faut etre sur de son attero.Le décollage s'effectue sans volets comme sur la plupart des beechs.Encore un détail il y a 2 PT6 de 580 ch largement suffisant .

Par condition de givrage le bilan electrique ,thermique, et propulsif ne sont jamais critiques.Pour prélever de la puissance ,pour dégivrer ,a un moteur déja plein pot et si l'on doit monter a des niveaux plus clément pour ne plus embarquer de glace , on remercie mr BEECH , qui n'oblige jamais a faire le choix entre un bon vario et le dégivrage.

Tout les vols en France s'éffectuent au niveau 190 et 180, car au dessus c'est plus cher il faut bien payer Eurocontrol.

[Nicolas]

Toi, nantis qui se permet de faire du KING, doit payer pour nos amis fonctionnaires!

Nico.

[bernard.boin]

pas nantis pour 2 sous ,mais prenant soin des finances da la société.

[Nicolas]

pas nantis pour 2 sous ,mais prenant soin des finances da la société.

A ce propos justement, (non pas de la nantisation du milieu de l'aerien!), mais sur les taxes appliquées par eurocontrol sont-elles valables pour les IFR de moins de deux tonnes?

Nico.

[bernard.boin]

pour un annecy le bourget c'est 70 euros .Je crois que les moins de 2 tonnes ne paye pas eurocontrol.

[TiTi05]

Dis Bernard, tu nous emmène au Dédéfourtyfourval avec ton bel avion s'il te plait ??  hein ?

[bernard.boin]

TITI pas possible question assurance.Le 18 j'espère que l'on se verra a Aspres.

[géniedesalpages13]

TITI pas possible question assurance.Le 18 j'espère que l'on se verra a Aspres.

Vous faites votre petit 'private' rassemblement à deux ?

[furet]

merci bernard...ça fait du bien...
MAIS dis moi c'est quoi le "F" sur la 2ème, en dessous de "torque", écran de droite,entre L"F"LBx100...et ça veut dire quoi x100
en tout cas merci d'avoir pris du temps pour nous faire partager ... perso j'attends la suite...

[Emmanuel C]

Je crois que les moins de 2 tonnes ne paye pas eurocontrol.

C'est exact !

[Leon Robin]

.............. Le 18 j'espère que l'on se verra a Aspres.

Si c'est pour le rassemblement d'Aspres, c'est le dimanche 16 décembre

Bernard, Aspres, c'est pas un peu juste pour le King ?  

[Nicolas]

Je crois que les moins de 2 tonnes ne paye pas eurocontrol.

C'est exact !

Merci.

Nico.

[bernard.boin]

Emmanuel.

Le torque( couple ) pour afficher la puissance désirée.Le cadran gradué en pieds par livres (ft,ibs).On parle de torque et on lit des livres (pas des polars) 400 livres ,500 livres etc

limité a 1350 livres selon l'altitude et les conditions du jour chaud ou froid.

Quand on est aligne et pret a décoller on garde les pieds sur les freins et l'on pousse les manettes jusqu'a 600 livres un peu comme un turbo .Au bout de q que secondes la

puissance arrive on lache tout et on peut pousser les manettes jusqu'a 1200.on peu aller plus loin, mais suivant le temps on est limiter par la tempé des turbines.Ne pas dépasser

le trait rouge.Sur les avions comme le tbm ou le pc12 il existe un appareil qui enregistre tous les paramètres de la mise en route, date etc .Si il ya un pépin un jour on sort les

donnés de l'ordinateur et la adieu la garantie.

Sur le TBM et sur le PC12 on peut mettre les manettes a fond car il y a ses sécuritées .pour ne pas dépasser les tempés.

Dessous la vitesse de la turbine.En fonction du torque on obtient une vitesse de rotation lue en poucentage .N1 ou NG .A 100.5 de N1 la turbine tourne a 38100 trs

voili voila.