Le forum des pilotes privés

Bonjour

Tite question, un bon vieil avion de 1970, pour lui redonner un coup de fraicheur au niveau de la peinture (ie le repeindre entièrement), ça représente quel budget? Combien de temps ça prend?

Genre, un C172, un Pa28.

Merci

Si tu le fais toi même, ça ne te coute que le temps et la peinture.
Maintenant, si tu passes par un atelier, faut savoir si tu veux un décapage complet ou juste un ponçage.
Bon, grosso modo, une peinture sans décapage, avec les décos, c'est dans les 7000€
Tu rajoutes 2000/3000€ pour un décapage.
Les délais sont en général de 30/45 jours suivant les travaux
Si tu es dans le S/O, j'ai un bonne adresse. (en MP)
Voili voilou

Merci Jeff

Ponçage et décapage complet, quelle est la différence? C'est juste au niveau esthétique?

30 à 45 jours, wow, je ne pensais pas!

Il y a aussi l'option sablage qui est bien moins agressif que le ponçage pour le métal mais plus efficace.

Dans l'est ou l'île de France, j'ai aussi une adresse en MP.
J.

Salut,

Je l'ai fait faire il y a 1 mois et 1/2.

J'ai le peintre auto qui va bien, disponible car à son compte et sans attache.

Perso, ça m'a coûté 3 700 euros, mais avec 2 couches, 1 de peinture nacrée, + 1 de vernis.

Mais si tu te contentes d'une seule couleur, ça doit coûter moins chèr.

Pas de décapage complet, mais un gros travail de carrosserie, car l'avion avait pris la grêle.

Donc, si une couleur, et pas de travail de carrosserie, bien moins chèr que 3700 euros.

Le travail est remarquable, finition auto, fait par un vrai peintre et carrossier. Ses coordonnées en MP si tu veux.

Travail avant peinture sur le fuselage:



Sur l'aile:



Sur l'empenage:



Sur la verrière:


Travail fini:



Ca brille:



Et maintenant, avec sa décoration terminée:

Superbe, tu ose le sortir quand il pleut ?

Avec la chiffonnette, l'huile de coude, et la haine.

Tiens d'ailleurs, j'ai vu que tu t'étais noté sur le cahier de passages à Couhé fin juin

Ouai!!!

Figures toi qu'en remontant la verrière, j'avais mis un joint d'étenchéité un peu trop gros.

La verrière se fermait mais difficilement.

En montant en Normandie chez Matmax, une des 4 attache de la verrière s'est ouverte en vol.

Ca surprend. Et comme je vole toujours de terrain en terrain, le suivant sur mon tracé était Couhé.

Un petit posé, mais comme je ne voulais pas faire le mal élevé, j'ai pris 5 minutes pour dire bonjour et j'ai proposé de signer le cahier de visite.

Bien m'en a pris car l'acceuil fût des + sympathiques, car on m'a proposé un raffraîchissement, un verre d'eau glacé m'a contenté. J'ai apprécié le geste.

J'ai arraché le joint et j'ai continué mon vol.

Remercie les pour moi. Au plaisir.

Qui peut effectuer une peinture d'un avion en cdn?Tout le monde ou uniquement l'atelier qui assure l'entretien?

Daniel Michiels a écrit:Qui peut effectuer une peinture d'un avion en cdn?Tout le monde ou uniquement l'atelier qui assure l'entretien?

L'atelier (Part M, sous-partie F) qui assure l'entretien d'un avion peut parfaitement sous-traiter des travaux à un prestataire détenteur des qualification et agrément nécessaires. Une annexe de son MOM précise les sous-traitants utilisés, leur domaine de compétence et la référence de leur agrément.

Leon Robin a écrit:

Daniel Michiels a écrit:Qui peut effectuer une peinture d'un avion en cdn?Tout le monde ou uniquement l'atelier qui assure l'entretien?

L'atelier (Part M, sous-partie F) qui assure l'entretien d'un avion peut parfaitement sous-traiter des travaux à un prestataire détenteur des qualification et agrément nécessaires. Une annexe de son MOM précise les sous-traitants utilisés, leur domaine de compétence et la référence de leur agrément.

D'accord,mais je suppose qu'un peintre auto ne dispose pas des agréments nécessaires pour un avion.Et les prix de Kappa ne sont plus les mêmes,pour effectuer le même travail.

Un atelier agréé peut aussi avoir recours à du personnel extérieur sous la supervision et la responsabilité deu Responsable Entretien

MOM - Manuel de Spécifications d'Organisme de Maintenance a écrit:D.2.2.2. - Exécutants
Les exécutants sont qualifiés pour les travaux et le matériel concernés.
En  particulier,   les travaux  spécialisés  (soudage,   NDT...)  sont confiés  à  du  personnel  habilité ou seront sous traité à des organisme habilités, conformément au § C.3.3.1.
....................
Si nécessaire le RE fera appel à du personnel extérieur à l'organisme, qui est évalué conformément au § C.3.1.2. et doit appliquer les procédures du MOM pendant la durée des travaux. Il n’est pas habilité à prononcer l'APRS.

Il faut pour cela que les travaux effectués soient inclus dans le domaine de compétence de l'organisme, tel que défini dans son MOM.

mat1979 a écrit:Merci Jeff

Ponçage et décapage complet, quelle est la différence? C'est juste au niveau esthétique?

30 à 45 jours, wow, je ne pensais pas!

Différence de poids si tu laisse de la peinture sur l'avion et que tu en remets plusieurs couches pardessus.