Vol en famille et "pilote de secours"

[Nicolas]

  Bon sang, j'en ai pris plein les yeux en ouvrant ce post :

2 belles photos de mon "PUC" préféré, le 152 sur lequel j'ai moi aussi fait une grande partie de ma formation !!!! Vendu cette année à je ne sais quel club !!!!!!
(trouvez moi une photo de la négrini 49 cc, guidon bracelet, 3 vitessses a main avec laquelle j'ai fait mes armes en 2 roues à 14 ans et je serais comblé !)
Et laissez tomber pour ma premiere copine, elle a au moins mon age aujourd'hui  

Bon vols

A default de ta premiere copine.....


http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=10068339

The next on:

http://www.thisislondon.co.uk/news/arti ... article.do

Ya presque tout!

Nico.

[jppilote13]

Eh les gars, j'ai peut etre une solution!!!!

Un ULM avec un bon pebroc de secours.
Je sais que ma femme n'a pas du tout l'intention d'apprendre quoi que ce soit (d'abord l'avion ça l'endort, je suis obligé de la réveiller pour voir les beaux sites), mais peut etre qu'elle accepterait de pousser sur le bouton de la cartouche du pébroc si je perdais le nord pour de bon.

Il y a une ultime solution, lui suggérer de réviser le Notre Père et le je vous salue Marie!!!!

[Billy]

Non , il y a aussi les Cirrus ( comme avion CDN ) qui ont le parachute intégré standard .
Une certification nouvelle et qui a déja sauvé des vies .......

[Nicolas]

Non , il y a aussi les Cirrus ( comme avion CDN )  qui ont le parachute intégré standard .
Une certification  nouvelle et qui a déja sauvé des vies .......

le cirrus as un coût.......

Nico.

[géniedesalpages13]

Ma femme ne pilotait absolument pas avant ce stage. Elle n'en avait aucune envie et se contentait, avec beaucoup de bonne grace, de se laisser transporter. L'idée est venue du président de l'ASVM : ce stage est destiné en priorité aux femmes de pilotes, non pilotes elles-même, qui seraient amenées à prendre les commandes en cas de défaillance (médicale et invalidante) de leur pilote de mari.

Ce sont les membres de l'AOPA France qui organisent ce stage. Il consiste (si je dis des bêtises, n'hésitez pas à me corriger) à expliquer simplement à des personnes totalement étrangères au monde de l'aviation et des moyens radio-électriques de navigation à :

- parler à la radio pour envoyer un SOS (en cas de défaillance de leur très cher...)

- afficher la fréquence VOR donnée par la tour ainsi que le QDM pour revenir vers le terrain

- guidée par le contrôleur (rôle essentiel de la déléguée AOPA à la tour d'Avignon Caumont) vers une longue finale, et atterrissage toujours téléguidée depuis la tour .

Le but est de ramener les personnes au sol le moins abimées possible, pour l'avion c'est très secondaire.

Dans mon avion, au parking, et en contact radio avec la tour, j'ai assisté aux trois atterrissages de femmes de pilotes n'ayant jamais piloté. Je répète que le résultat est bluffant et le personnel de la tour lui-même n'en revenait pas.

Pour martin35, je répète : le but n'est pas de poser l'avion sans casse, c'est de minimiser les dégats corporels qui, sans cette formation, sont inéluctables. Dommage que notre scepticisme français pour tout ce que nous n'avons pas inventé, ne permette pas une plus large diffusion de cette technique qui m'a vraiment impressionné.

[Billy]

Non , il y a aussi les Cirrus ( comme avion CDN )  qui ont le parachute intégré standard .
Une certification  nouvelle et qui a déja sauvé des vies .......

le cirrus as un coût.......

Nico.

Tout avion as un coût ..........

[Nicolas]

Non , il y a aussi les Cirrus ( comme avion CDN )  qui ont le parachute intégré standard .
Une certification  nouvelle et qui a déja sauvé des vies .......

le cirrus as un coût.......

Nico.

Tout avion as un coût ..........

oui mais celui l'as est plus chére qu'un autre, mais je dis qu'il est génial, mais un peu chére, il a beaucoup augmenté (sortie usine) depuis les années 2000.


nico.

[Martin35]

Pour martin35, je répète : le but n'est pas de poser l'avion sans casse, c'est de minimiser les dégats corporels qui, sans cette formation, sont inéluctables. Dommage que notre scepticisme français pour tout ce que nous n'avons pas inventé, ne permette pas une plus large diffusion de cette technique qui m'a vraiment impressionné.

En médecine ou en aviation, seul l'utile est vrai

Martin

[Gator]

A Muret (Toulouse), une jeune femme baptisait une copine. La pilote a été victime d'une rupture d'anévrisme en vol. La passagère a réussi à parler à la radio sur l'insistance de la pilote avant qu'elle ne sombre totalement. Et c'est un instructeur monté à toute vitesse à la tour qui a guidé patiemment la passagère, d'abord avec quelques excercices de mania puis tentative de poser.
C'est à la 2ème tentative que l'avion a été posé. Beaucoup roulé + sortie de piste mais avion pas cassé.
Cet instructeur mériterait une belle médaille.

Pour notre cas perso, ma Pilisi, en attendant de trouver un instructeur pour lui donner quelques cours sur notre machine connaît déjà la procédure "Parachute".

[Philippe Warter]

Il y a pas mal d'années de ça, une pilote de DR400 fait un ACV avec 2 passagères, à Caen. L'instructeur (très connu) du coin monte a la tour, et arrive à "instruire" en quelques minutes la passagère à l'avant et la guide pour qu'elle pose l'avion. Je ne me souviens plus trop de la suite mais je crois que même la pilote a été sauvée par les pompiers sur place.

[Billy]

Pour retomber sur l'histoire de Gator :

J'ai connue un instructeur qui c'est trompé d'élève un jour . J'explique : il avait deux élèves dans la même periode et un des deux était lachable ( premier solo ) .... Donc un des éléves ( des deux ) venait suivre son cours et comme l'instructeur s'est mélangé les pinceaux il a laché cet élève en solo ........ Une fois en l'air , c'est là qu'il a découvert qu'il c'est trompé d'élève : ce n'était pas l'élève lachable ......

Donc il pris la radio et ramena le débutant avec la radio au sol . Ni case , ni bobo ........

Comme quoi , un instructeur peut aussi être distrait .

[aviateur bourbonnais]

(trouvez moi une photo de la négrini 49 cc, guidon bracelet, 3 vitessses a main avec laquelle j'ai fait mes armes en 2 roues à 14 ans et je serais comblé !)

Y a qu'a demander !

[Framboise]

Elle a donc récemment fait sa grande navigation et j'espère pouvoir bientôt voler en place droite et me faire engueuler parce que j'ai paumé la VAC qu'elle avait scrupuleusement préparée.

J'ai un copain à l'aéro-club dontl l'épouse aime bien se faire promener  & découvir les paysages. Cela lui plait énormément....

Mis piloter ne lui dit rien... Mais attention...   

Si Monsieur oublie la réchauf carrbu ou je nais trop quelle manip, soyez tranquilles, rien n'échappe à Madame !  

[thiev]

(trouvez moi une photo de la négrini 49 cc, guidon bracelet, 3 vitessses a main avec laquelle j'ai fait mes armes en 2 roues à 14 ans et je serais comblé !)

Y a qu'a demander !

Jean marie, c'est génial !

Merci beaucoup, tu me rajeunis de 30 ans.

[Philippe Warter]

Je ne voudrais pas doucher votre enthousiasme, mais c'est le modèle 4 vitesses au pied.