une arrivée bien arrosée

[bernard.boin]

La matinée fut affreuse ,mais l'après midi le temps s'arrangea ;Demain je mets les photos du retour.

[denis r-e]

Bretons et lorrains : même combat !!!

[thiev]

Chez nous, 3 semaines de vent pratiquement ininterrompues tantôt Nord tantôt Sud !

J'ai pas volé une seule fois en Novembre  



Merci pour les photos humides, Bernard.


La croix qui apparait dans le brouillard devant la piste, cela donne quand même un paradoxal effet d'enfer !
De quoi remettre sans cesse les gaz en finale!


A demain pour le vol retour.

[Nicolas]

belles photos! un peut humide!

Nico.

[Martin35]

Je trouve que les minimas sont particulièrement bas à Quimper.  
A priori, ça le fait bien.

Juste une question :

On te voit te ballader un peu partout :
Est-ce du transport de frêt ?
Est-ce du transport de passagers ?

Si la réponse est la 2, est-ce que tu vois se développer en France (et Europe) ce type de transport "taxi" ?

Merci

Martin

[Nicolas]

Je trouve que les minimas sont particulièrement bas à Quimper.  
A priori, ça le fait bien.

Juste une question :

On te voit te ballader un peu partout :
Est-ce du transport de frêt ?
Est-ce du transport de passagers ?

Si la réponse est la 2, est-ce que tu vois se développer en France (et Europe) ce type de transport "taxi" ?

Merci

Martin

Cela existe deja, il y a une compagnie taxi à Toussus qui exploite un KING 90 et un autre truc bizarre!

Nico.

[Anne-Isabelle]

Les bretons, y mettent des calvaires partout, même en entrée de piste!....  

[Papa-Hotel]

tu sais martin, le taxi aérien marche pas trop mal en france.
Plusieurs boites au bourget entre autres.
Ca recrute. c'est le secteur que je vise... on verra bien. Comme dit mon binome CPL "inch'Allah"...

[Leon Robin]

.................On te voit te ballader un peu partout :
Est-ce du transport de frêt ?
Est-ce du transport de passagers ? .........

Sans répondre pour Bernard, il y a d'autres cas de figure. J'ai eu la chance, il y a quelques années, de pouvoir faire à peu près la même chose (moins souvent quand même) avec un copain à l'époque pilote d'un King privé. Volant en monopilote, il faisait profiter de la place droite aux pilotes du club disponibles et ayant une petite expérience au delà du tour de piste, la famille des propriétaires n'étant pas intéressée par cette place, nettement moins confortable que les aménagements passagers. Plus sympa que de voler seul, ne serait-ce que pour ne pas avoir à chercher cartes et fiches de percée dans la sacoche. Il s'agissait de vols strictement privés.

[electro]

et dire que j'ai tendance à paniquer dès que la visibilité n'est pas parfaite, je suis bluffé !

[bernard.boin]

Comme vous pouvez le constater sur les photos le plafond est bas ,mais la visi horizontale est super.En IFR c'est la visi horizontale qui compte . Le PA fait son travail jusqu'au bout,mais ensuite il faut bien de la visu pour rester sur la piste. Le plus terrible c'est le brouillard surtout en période anticyclonique.C'est drôle, il y a 15 ans avec du moins bon matériel les minimas étaient beaucoup moins restrictifs que maintenant.Le parapluie ne cesse de grandir.
Pour ce qui est du king il appartient a un groupe privé .Je pense que les turbos props sont bien adaptés pour l'Europe. On peut se poser sur tous les aéroports .Il suffit d'une piste de 800 à 1000 mts. La mode est au Jet et l'on ne rencontre guère plus de turbos props. Si vous avez la chance d'aller au bourget il reste qq king, TBM et PC12.Par contre pour les jets là il y a pléthore.
Pour ce qui est d'un avion en société : La semaine dernière j'ai mis des photos de St J acques de Compostelle. Temps de vol 3.10 .Départ d'annecy a 6.30 arrivée des pax à 6.25 garage des voitures dans le hangar,il reste 10 metres pour monter dans l'avion. Evidemment pas de contrôle. Arrivée a 9.40 a st jacques. L'usine est a 40 minutes du terrain.Le soir départ théorique à 15.30.A 15.00 changement, nouveau départ a 16.30hrs avec possibilité de laisser un pax a valence (FRANCE) Tel au BRIA de Sy Ex et nouveau PLN .
Santiago, Valence, Annecy . Le terrain de Valence ferme à 19.00 , pour lesI FR, ça va être juste. A près calcul il faut obtenir un Mende Valence direct, à voir avec marseille.On arrivera à 18.55. ILS étant en panne on se fera une percée RC . Dépose du pax sans arrêter les moteurs. Je referme la porte en vérifiant les sécurités. Pendant ce temps nouvelle clairence.Je regagne ma place et remonte la piste , pendant ce temps le cdt rentre dans le gps le nouveau PLN. On rentrera en 25 minutes au niveau 100 en pleine tempê te de neige.Temps de vol retour 3.15.Tout cela pour vous dire que l'avion privé reste une bonne solution.
Démonstration. Par la ligne un départ par Lyon ou Geneve pour Madrid. Ensuite correspondance à Madrid pour Santiago. Une nuit aà Santiago. Le lendemain même topo. Vous multipliez par 6 billets d'avion, 6 nuits d'hotel, 12 restaurants. Plus le manque de souplesse, le stress et les attentes.
L'avenir est donc bien, me semble-t-il, à l'avion privé, même en multi-propriétés. Donc demande de pilotes.....

[Gordon]

Chez nous, 3 semaines de vent pratiquement ininterrompues tantôt Nord tantôt Sud !

J'ai pas volé une seule fois en Novembre  



Merci pour les photos humides, Bernard.


La croix qui apparait dans le brouillard devant la piste, cela donne quand même un paradoxal effet d'enfer !
De quoi remettre sans cesse les gaz en finale!


A demain pour le vol retour.

T'avais qu'à voler dimanche !! Comme moi et Florent !!

[thiev]

T'avais qu'à voler dimanche !! Comme moi et Florent !!

J'ai une vie sociale MOOOOOOI,  MONSIEUR !!!!!!!!!