Aviation dans les champs au Québec

[Papa-Hotel]

plus un pour le DédéfourtyfourVal !

[Martin35]

Je suis preneur aussi !!!

Il me plait de plus en plus le cousin du Mont Royal.
Ce qu'il y'a de bien avec André, c'est qu'il parle d'hélices ... qu'il a déjà essayées. Pas celui qui sait tout parce que le calcul l'a dit. Et les calculs, à un moment ça devient frénétique, autrement dit, ça coince.

Merci Alexis pour ces photos et infos intéressantes. Tu as l'air de cailler mon poussin ?

Ouais, super, en plus il y'aura Papa Hotel.

Martin

[Julien]

Partant aussi ...

Jamais 2 sans 3, or je suis déjà allé 2 fois dans la Belle Province ...

[Alexis]

Merci Alexis pour ces photos et infos intéressantes. Tu as l'air de cailler mon poussin ?

Oui ma poule, il commence à faire frais en ce moment. Mais on se couvre .

Alex

[géniedesalpages13]

Bonjour
Tient par curiosité vous payez combien la 100LL chez vous, si c'est ce que vous mettez dans vos avions ?
Beaucoup trop chere 1,48$ le litre de 100LL, l'essence auto  1,07$ ,le diesel 1,10$
Cela fait preseque 50% de plus ,il n'y a rien qui justifie la differrence ,
André

Ahhhhhhhhhhhh ! Enfin ! Depuis le temps que j'attendais l'erreur de l'encyclopédie volante, Dédé_fourtytwo...

Il y a BEAUCOUP de raisons qui justifie la différence, en France au moins, mais je ne pense pas qu'au Canada ce soit très différent.

D'abord la fabrication, il faut une unité spéciale de raffinerie pour la fabriquer (TOTAL La Mède en France), dédiée spécialement à ce carburant de moins en moins utilisé depuis la disparition des Catalina (encore le Canada), donc de plus en plus onéreux à produire.

Ensuite la chaine spécifique : camions citernes spécialisés, cuves spécialisées, normes de transport, de conditionnement, de contrôle spécifiques... Tout cela coûte très cher.

Encore heureux qu'on continue à la fabriquer vu les tonnages misérables par rapport à la bagnole.

[andre44]

Bonjour

Je ne pense pas qu'il prenne autant de precaution pour le transporter ici , je sais juste qu'il se déplace pour une quantité de minimale 5000 litres , (il faut payer avant de vider dans la citerne chéques certifiés) Le cout du carburant ce n'est pas tellement sa fabricaton , mais les taxes gouvernemental  
Il  y a quelques années quand on ne trouvait plus de 80 /87 ,une piste pas trés loin, s'alimentait avec un camoin citerne directement des USA , j'ai operer longtemps au 80 /87 d'ailleur que je preferais dans nos moteur , le 100/130 plutot reservé au moteur haute compression.
Je pense que les petrolieres nous on organisé le portrait  en remplacant le 80/87 par du 100LL
(Low Leed  mon oeil) depuis que l'on ce jus les bougies sont pleinnes de boulettes..
De toute facon aprés le rodage il vas retourner au gas automobile , fini les gateries ,fini les boulettes
Encore heureux qu'on continue à la fabriquer vu les tonnages misérables par rapport à la bagnole.

Je pense que plutot on doit se pencher sur les modifications a faire sur les moteurs pour qu'ils marchent au même carburant que l'automobile
Avec les remis e a neuve de smoteur  cela devrait aller assez rapidement
je ne vois pas pourquoi les bateaux moteur V8 de 6,6 litres marche bien au carburant sans plomb ,qu'ils font facilement 3000 heures de marche a 3500rpm , et que l'on est pas foutu de faire marcher convenablement des moteurs avions qui soit disons sont monté avec la creme des materiaux (vus les prix)  (c'est quand que l'entend dire sur une auto a brulé une soupape échappement ,usé un arbre a cam , cassé des segments ? pourtant j'en connais des barbares qui ne changent jamais l'huile sur leur autos il en rajoute ..  

André

[Martin35]

Une expérience, qui n'a pas un rapport direct mais qui m'a fait rigoler.

J'avais stocké un peu de super afin de faire du mélange pour ma tronçonneuse 2-temps qui a une dizaine d'années (C'est ma façon d'accueillir les emmerdeurs)
N'ayant plus de précieux fluide, je me rend à la pompe habituelle qui ne distribue plus bien entendu le précieux elixir. Les bras m'en tombent (pas en vrai, c'est une expression, puisque ma tronçonneuse n'a plus d'essence)

Je vais donc voir mon fournisseur officiel de tronçonneuse etc ... qui me suggère de mettre du SP95 à la place ... sans huile ...
Je reste dubitatif .. et me confirme que les pros font cela depuis plus de 10 ans plutot que de s'emm.... à  faire du mélange.

Je reviens chez moi, remplis le réservoir de SP et continue toute l'AM ... sans aucun problème.

J'ai de sérieux doutes sur l'incompatibilité des carburants. finalement, un moteur d'avion, c'est une grosse tronçonneuse ?

Nb : Oui, je sais, les sièges de soupapes, les guides,  l'alliage des cylindres, le porte-monnaie des organismes de certification, celui des UEA ... et surtout les profits des pétroliers. De mémoire, un litre de 100LL a un prix de revient inférieur à  0,5€/Litre TTC, transport inclus. Le reste, c'est quasiment du profit puisque les taxes sont fortement allégées voire inexistantes sur la 100LL.

Martin

[Carrier]

Le post dévie vers un autre sujet, très interressant aussi !
ça vaudrait le coup de le sécater, et de le reposter sous un titre "essence". Admin, au boulot !

Je nourris un 0235 H2C (108cv 2600 rpm). 23 litres/H à 2400 rpm. C'est pas trop, mais comme je vole beaucoup, c'est cher; J'ai lu tellement de trucs sur l'essence que je ne veux pas avoir TOUT faux: - rouler à la 100LL à 100%, donc payer trop cher
- ne mettre que de la super 95, et bouffer mes joints, soupapes et que sais-je encore.

Je mélange les solutions et donc lisse les avantages mais aussi les inconvénients, je remplis à 50% en 100LL et les autres 50% en SP95 !
ça marche très bien et j'espère préserver mon moteur en faisant néanmoins tomber les coûts.

[andre44]

Bonjour

Je mélange les solutions et donc lisse les avantages mais aussi les inconvénients, je remplis à 50% en 100LL et les autres 50% en SP95 !
ça marche très bien et j'espère préserver mon moteur en faisant néanmoins tomber les coûts.


Mon voisin dans son cessna 180 est ses piper Pa 12 et Pa 11 c'est exactement ce qu' il fait , il a une grande citerne il la remplis 50 %100LL et 50% essence auto (sans ethanol)  ici c'est le super qui n'en contient pas.

Mon autre voisin marche exclusivement  a l'essence ordinaire avec un Pa 12  O320 150hp
  

Je vais donc voir mon fournisseur officiel de tronçonneuse etc ... qui me suggère de mettre du SP95 à la place ... sans huile ...

Je suis certain que tu cour a un grippage de piston assuré si tu utilise cette methode

A la quantité de motoneige qui roulent en deux temps ici, tout ceux qui ont marché avec des trop faible % d'huile (parceque cela donne plus de puissance) l'on payer soit roulement a aiguille des bielles ou piston
Si tu veux marcher avec un trés faible taux d'huile c'est de la klotz  huile de ricin  avec additives 20$ le litres.



André

[Alexis]

Je remonte le sujet pour vous dire que je viens de mettre en ligne le diaporama de cette journée ici :
http://loic.berranger.club.fr/videos/quebecchamps.wmv .

C'était mon dernier vol au Québec, donc après promis, je vous embête plus !

Alex

[Phoenix]

Toujours aussi sympa Alex.